2018年我們國內(nèi)貨運物流公司迎來很多***級紅利政策，但是除了紅利政策，美泰物流歸納了幾個重要的新政策，國內(nèi)貨運物流公司想要在新一年更好的經(jīng)營，***政策不容忽視。

　　禁止再檢測黃標(biāo)車，機動車檢測機構(gòu)從2018年1月1日起不再對黃標(biāo)車進行環(huán)保檢測，******不再對其進行年審。而年審也是環(huán)保治理的***舉措之一。很多省市或?qū)⑿Х?ldquo;以年審作為源頭嚴(yán)控排放不達標(biāo)車型”的舉措。

　　一、黃標(biāo)車補貼到期。2017年是黃標(biāo)車大限之年，不少城市早已喊停對其的補貼政策。而南寧等地區(qū)自2018年1月1日起也停止受理黃標(biāo)車提前淘汰補貼申請。

　　二、老舊車補貼降低。深圳2018年 6月 30日(含)前提前淘汰的國三老舊貨車，輕中重型物流貨運車比上一階段少3000元補貼;北京2018年7月1日后重卡的***高補貼再減2萬元。

　　三、電動物流車受累。電動物流車要達成3萬公里運營指標(biāo)可領(lǐng)取補貼，同時***對新能源汽車補貼的態(tài)度是逐步退出。依照網(wǎng)傳消息：2018年補貼退坡40%實行，所以新能源汽車的購置成本必然升高。