不停車收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵性技術(shù)

行進(jìn)中車輛的識別：射頻技術(shù)的車輛識別系統(tǒng)的能夠識別的距離遠(yuǎn)、識別的速度快。車輛能夠在短時(shí)間內(nèi)被識別出來。又因?yàn)槭菬o源設(shè)計(jì)，避免因電源問題造成的不能識別。車輛識別系統(tǒng)由車載射頻卡和閱讀設(shè)備組成。射頻技術(shù)是非接觸通信方式，讀寫器和射頻卡通過無線通信收集數(shù)據(jù)，識別載體的屬性特征。無源射頻卡無需電池輔助為其提供能量，廣東微波天線，只需經(jīng)電感耦合的方式將微波能量轉(zhuǎn)化為工作所需能量。

為什么GPS天線可以做到這么小

主要原因是GPS基帶帶寬很窄，只有1kHz左右，而調(diào)制后占用的帶寬約10MHz。單位帶寬信號容量非常低。

根據(jù)香農(nóng)定理，接收機(jī)輸入端需要的信噪比很低，廣東微波天線廠，也就是說使用設(shè)計(jì)良好的接收機(jī)可望從極弱的信號中解調(diào)出需要的信號。

所以，GPS接收機(jī)對天線增益要求不高，可以犧牲天線增益來達(dá)到小型化的目的。

與GPS的情況相反，WIFI的基帶帶寬非常寬（約數(shù)據(jù)碼速率的一半），必須保證接收機(jī)輸入端足夠強(qiáng)的信號，才能保證接收機(jī)的信噪比（接收機(jī)本身會(huì)產(chǎn)生噪聲，所以不能指望接收機(jī)放大信號，因?yàn)樵肼曇矔?huì)跟著被放大），以保證通訊正常進(jìn)行。

鞭狀天線調(diào)試方法

加大天線與功放級輸出LC回路的耦合(將LC回路的初次級距離移近，隨著耦合的逐漸加大，功放級從過壓狀態(tài)移向臨界狀態(tài)，電流表及場強(qiáng)計(jì)指示再度增大，直至場強(qiáng)計(jì)指示出現(xiàn)峰點(diǎn)。這時(shí)若再繼續(xù)加大耦合，輻射功率將減小，場強(qiáng)計(jì)指示不增反減。

加感天線在接入電路調(diào)試前，如有條件的話可先用掃頻儀進(jìn)行初步調(diào)試。掃頻儀的輸出信號經(jīng)過一個(gè)100Ω左右的電阻接到天線底部，掃頻儀的Y軸輸入端經(jīng)過檢波探頭也接到天線底部，廣東微波天線工廠，根據(jù)掃頻儀的頻標(biāo)指示，粗調(diào)電感的電感量，使天線諧振于發(fā)射機(jī)工作頻率。從掃頻儀的顯示屏上觀察，曲線凹陷***深的地方就是天線諧振的頻率。

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