轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車，可實(shí)現(xiàn)“S”、“C”型轉(zhuǎn)彎直行弧形軌道等等多種轉(zhuǎn)彎軌道，根據(jù)平車的長(zhǎng)度可自由更改轉(zhuǎn)彎半徑，使轉(zhuǎn)彎半徑更加的簡(jiǎn)短，其轉(zhuǎn)彎時(shí)平穩(wěn)靈活，不會(huì)出現(xiàn)啃軌的現(xiàn)象，與同類產(chǎn)品不同的是，我公司在設(shè)計(jì)上沒(méi)有采取傳統(tǒng)的復(fù)雜的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，而是通過(guò)優(yōu)化驅(qū)動(dòng)部結(jié)構(gòu)，使成本大大降低，維護(hù)量同時(shí)大大減少，轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車一般為蓄電池供電，主要是使用方便、成本低廉，也可用低壓軌道的，但其成本費(fèi)用較高，一般情況下不主張客戶使用此方式，如客戶有要求可根據(jù)參數(shù)更改。我公司已經(jīng)為許多廠家定制了此類電動(dòng)平車，同時(shí)也得到了使用戶的一直好評(píng)。

    當(dāng)用戶車間軌道布置路線有轉(zhuǎn)彎路段,主要有以下三種方案解決此類轉(zhuǎn)彎問(wèn)題：

    1、轉(zhuǎn)彎電動(dòng)軌道車：可實(shí)現(xiàn)“S”,“C”型轉(zhuǎn)彎直行+弧形軌道等等多種轉(zhuǎn)彎軌道,轉(zhuǎn)彎半徑小,轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)靈活,通過(guò)優(yōu)化驅(qū)動(dòng)部結(jié)構(gòu),使成本大大降低維護(hù)量同時(shí)大大減少。

    2、轉(zhuǎn)盤換軌電動(dòng)平車；將電動(dòng)平車運(yùn)行至電動(dòng)轉(zhuǎn)盤上,運(yùn)轉(zhuǎn)電動(dòng)轉(zhuǎn)盤,與垂直軌道對(duì)接,實(shí)現(xiàn)直角轉(zhuǎn)彎,適用于裝備生產(chǎn)線的環(huán)形軌道,交叉軌道,直角轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)合。

    3、擺渡軌道車；由上下兩層車體組成,下層車體為擺渡用,一般設(shè)計(jì)在地面以下,臺(tái)車平面與地面持平,下層車體臺(tái)面裝有軌道,用來(lái)對(duì)接各個(gè)不同軌道,以便于二層車將物件運(yùn)至相互平行的不同軌道上。

KP1系列電動(dòng)平車 產(chǎn)品說(shuō)明

     KPX系列是蓄電池電動(dòng)平車，以蓄電池供電。蓄電池給直流牽引電機(jī)提供電力，直流電機(jī)拖動(dòng)平車運(yùn)行。

      直流電機(jī)與交流電機(jī)相比有不易燒損，起動(dòng)力矩大，過(guò)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。能承受3倍的過(guò)載電流并產(chǎn)生4.5倍以上的過(guò)載轉(zhuǎn)距。

      它比KPJ、KPD兩種系列平車具有更大的安全性能和機(jī)動(dòng)性靈活性，能在彎道、道岔上行駛，運(yùn)行距離不受限制，對(duì)軌道無(wú)絕緣要求，故施工方便費(fèi)用低廉。能有效降低用戶的初始***。