陜西快行用車與大家分享：一位司機就說現(xiàn)在乘客上車安全性都非常高了，上車前都要拍照，還要看司機跟人對不對得上號，反正就是像查車一樣，有的還要讓看jia照證的，就生怕不安全。尤其是晚上接單的時候現(xiàn)在的人警惕性更加高，如果看到司機面相不太好直接就是不愿意上車了。他就說遇到一位女生，好不容易繞了兩公里的路去接她，但是當看到他后就不愿意上車了，一問才知道覺得自己面相不兇了，一看就不是好人，死活都不愿意上車。***后司機也只能夠被取消訂單，白虧了油費了。所以很多司機都表示必須要停運，等過了嚴打期就好了，現(xiàn)在不僅接單風險比較高，容易被查車。更是會被乘客盤問，直接取消訂單，這樣的話干一天也是白跑，又不***，還不如在家休息一段時間的。

網(wǎng)約車為新興事物，******規(guī)范體系尚不完善，且網(wǎng)約出租車與網(wǎng)約順風車的界限并不十分明顯，許多網(wǎng)約出租車同時也參與網(wǎng)約順風車的運營。在此情況下，網(wǎng)約車各方參與者在運營中均存在一定的***風險。通過對fa院審理的一些網(wǎng)約車涉機動車事故責任***進行調(diào)研，可以發(fā)現(xiàn)，目前網(wǎng)約車各方主要存在以下***風險：網(wǎng)約車車主及乘客無法通過***理賠的風險涉訴網(wǎng)約出租車、網(wǎng)約順風車絕大部分系作為非營運車輛進行投保，在發(fā)生交通事故后，如事故車輛被***公司認定為改變了車輛使用性質(zhì)，***公司則將拒絕理賠。

陜西快行用車分享：其實造成了滴滴打車難得原因也不只有規(guī)定一點，更重要的是便是滴滴的一家獨大，發(fā)展壯大，曾經(jīng)的滴滴和快的，都是大幅折扣，車主乘客雙收益，各種福利，那么虧損的就只能是網(wǎng)約車公司了。隨著滴滴占領(lǐng)了主要市場，隨著用這種虧損來奪得市場份額的結(jié)束，可以說在滴滴不需要在對福利或者優(yōu)惠在座的多用心，因為并沒有什么競爭對手了，滴滴只需要收割曾經(jīng)自己播種的成果了。福利減少，顧客和車主自然也就減少了。無數(shù)***車主的脫坑，自然也就造就了現(xiàn)在的打車用車難。