產品規(guī)格：
直徑4060 螺距3042 材料CU3 四葉
16500DWT散貨船螺旋槳:http:///product/Propeller/46.html
螺旋槳是大型散貨船的重要組成部分，為船舶的航行提供強大的動力，因此螺旋槳的性能直接關系到船舶的航速及節(jié)能效果，目前用于16500DWT散貨船的螺旋槳，槳轂直徑大，達到了850mm，造成整個螺旋槳重量大，而且其轂徑比和盤面比均設計不合理,分別為0.18與0.476，造船船舶航速低下，僅為10級，且能耗嚴重是一個急需解決的問題。
產品簡介：
一種用于16500DWT散貨船的螺旋槳，包括槳葉和槳轂、螺孔。其特征是:所述槳轂 側壁上均布有四個槳葉，槳葉和槳轂通過模具一次澆鑄成型，槳轂右側均布有十二個螺孔，槳轂的直徑d為720mm。
參數(shù)：
螺孔為M12，深40mm。
槳葉和槳轂構成的轂徑比為0.15。
槳葉和槳轂構成的盤面比為0.3886。
槳葉和槳轂材質為4級錳鋁青銅。
優(yōu)點：
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過縮小槳轂的直徑，使得整體重量大大減輕，且優(yōu)化了轂徑比和盤面比,使得現(xiàn)有航速能達到13級，節(jié)約銅材料2噸多，24小時節(jié)約柴油3噸，應具有廣泛的市場前景。
16500DWT散貨船的螺旋槳，包括槳葉1和槳轂2，其特征是：所述槳轂2側壁上二均布有四個槳葉1，槳葉1和槳轂2通過模具一次澆鑄成型，槳轂2右側均布有十二個螺孔3，槳轂2的直徑d為720mm,由傳統(tǒng)的7.56噸直接降為5.5噸，這樣的直徑能減輕整個螺旋槳的重量但又不影響結構強度。
螺孔3為M12,深40mm，使其具有良好的固定性能。
槳葉1和槳轂2構成的轂徑比為0.15，使其具有***佳的推進力。
槳葉1和槳轂2構成的盤面比為0.3886，使其具有***佳的推進力。
槳葉1和槳轂2材質為4級錳鋁青銅，以增加其整體力學性能，并延長使用壽命。
1和槳轂2材質為CU3鎳鋁青銅，以增加其整體力學性能，并延長使用壽命。
使用方法及原理：
槳葉1和槳轂2通過模具一次澆鑄成型后，通過十二個螺孔3安裝在散貨船的尾軸上，當船舶在航行時，由于重量輕且優(yōu)化了轂徑比和盤面比，大大加快了航行速度。
聯(lián)系人：顧先生
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