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企業(yè)資質(zhì)

東莞市德贏物流有限公司

普通會員9
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企業(yè)等級:普通會員
經(jīng)營模式:
所在地區(qū):廣東 東莞
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企業(yè)概況

東莞市德贏物流公司(鼎隆貨運(yùn)公司)在全國30個重要省、市設(shè)立了分公司。在多年的物流經(jīng)營中,經(jīng)過嚴(yán)格考核,進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。所以東莞市德贏物流公司保證在全國各地有充足的車源,隨時(shí)可以調(diào)配,您只要有貨,無論何時(shí)、何地德贏物流公司就能立即、就地提供免費(fèi)上門提貨,安全、可靠、快速直達(dá)的貨運(yùn)服務(wù)。鼎隆貨運(yùn)公司的物......

東莞至北京貨運(yùn)專線

產(chǎn)品編號:6620389                    更新時(shí)間:2016-03-01
價(jià)格: ¥500.00

東莞市德贏物流有限公司

  • 主營業(yè)務(wù):東莞貨運(yùn) 物流 倉儲 危險(xiǎn)品運(yùn)輸
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聯(lián)系時(shí)務(wù)必告知是在"產(chǎn)品網(wǎng)"看到的

產(chǎn)品詳情

聯(lián)系電話:13267300988  0769-23175129

公司地址:東莞市萬江區(qū)、石排鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)均有辦事處

東莞市德贏物流公司(鼎隆貨運(yùn)公司)在全國30個重要省、市設(shè)立了分公司。在多年的物流經(jīng)營中,經(jīng)過嚴(yán)格考核,進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。所以東莞市德贏物流公司保證在全國各地有充足的車源,隨時(shí)可以調(diào)配,您只要有貨,無論何時(shí)、何地德贏物流公司就能立即、就地提供免費(fèi)上門提貨,安全、可靠、快速直達(dá)的貨運(yùn)服務(wù)。

鼎隆貨運(yùn)公司的物流網(wǎng)絡(luò),立足東莞,覆蓋全國。車輛一流,運(yùn)力雄厚,管理嚴(yán)謹(jǐn)。公司嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求,進(jìn)行“PDCA”式循環(huán)質(zhì)量管理,全員參與,全面透徹,相互監(jiān)督,全程監(jiān)控。把服務(wù)質(zhì)量意識,深入到公司的每個角落,確保高質(zhì)量完成每一次運(yùn)輸任務(wù)。

1、客戶來電,前臺及客服部登記,制單(貨運(yùn)受理單)備案并報(bào)送商務(wù)部; 2、商務(wù)部回客戶電話,給客戶報(bào)價(jià)并通知客服部; 3、若客戶與商務(wù)部達(dá)成合作共識,客服部傳真發(fā)送相關(guān)資料給客戶; 4、客戶傳真回傳相關(guān)資料,客服部聯(lián)系調(diào)度部上門提貨; 5、調(diào)度部安排司機(jī)上門提貨,司機(jī)攜帶我公司運(yùn)輸協(xié)議上門提貨; 6、客戶與我公司司機(jī)簽訂相關(guān)運(yùn)輸協(xié)議,裝貨,司機(jī)裝完貨聯(lián)系調(diào)度部; 7、調(diào)度部安排司機(jī)直接把貨發(fā)至目的地或回公司裝上大車發(fā)至目的地; 8、調(diào)度部通知商務(wù)部以及客服部相關(guān)信息,客服部備案。 危險(xiǎn)品運(yùn)輸: 本公司專業(yè)承接?xùn)|莞、惠州至國內(nèi)各類危險(xiǎn)品貨運(yùn),包括:各類涂料油漆運(yùn)輸、化工運(yùn)輸、?;愤\(yùn)輸、化學(xué)品運(yùn)輸、易燃易爆品運(yùn)輸、腐蝕性物品運(yùn)輸、二至九類危險(xiǎn)品運(yùn)輸。運(yùn)輸車輛均有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)證,另有一批專業(yè)危險(xiǎn)品管理操作人員做堅(jiān)強(qiáng)后盾,使公司運(yùn)行幾年來受到各大化工、涂料廠家、客戶的好評。


 

 

物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界,并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率,為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分,即在成品生產(chǎn)出來后,如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶,并盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會,而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會。在這個初級階段,物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后,被動地去迎合客戶需求,將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn),并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用,合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說,這個階段物流管理并未真正出現(xiàn),有的只是運(yùn)輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在,有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。
現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運(yùn)到工廠,流經(jīng)生產(chǎn)線上每個工作站,產(chǎn)出成品,再運(yùn)送到配送中心,最后交付給客戶的整個流通過程,企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因?yàn)槊總€職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能,沒有留下任何富余,一旦需求增加,則處處成為瓶頸,導(dǎo)致整個流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個獨(dú)立的職能部門,總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本,但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn),這雖然省下了運(yùn)費(fèi),卻失去了客戶,導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能,以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。

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