傳統(tǒng)的停車場大多采用讀卡方式，通過給進入車場的車輛分發(fā)IC卡，記錄車輛進出時間，作為計費的主要依據(jù)。不管是固定車輛還是臨時車輛，進出停車場都必須在出入口停車刷卡后，才能進出停車場。在車輛出入繁忙的時段，這種方式往往造成塞車的現(xiàn)象，如大規(guī)模的停車場，日進出車流量大，采用傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)無法滿足車輛快速出入的需求。為了解決車輛無法快速出入的問題，研發(fā)了一套基于車牌識別技術為基礎的車牌識別系統(tǒng)解決方案，可實現(xiàn)車輛無需停車的出入管理，解決車流量過大而造成擁堵的問題。

特點

1、光照的適應能力強

由于白天、 夜晚的光照環(huán)境相差很大，不同應用場地也有不同的光照環(huán)境，因此開發(fā)了對電子快門和曝光強度進行自動調整的光線控制模塊，以適應不同的光照環(huán)境。

2、對超高速和超低速行駛車輛的適應能力強

采用高速算法和高速的硬件平臺，車輛在超高速行駛或超低速行駛時都能準確識別車牌號碼，避免了雷達測速時低速誤差大和線圈測速系統(tǒng)不穩(wěn)定的問題。

3、相對于應用系統(tǒng)的獨立性

采用了嵌入式的結構形式，將照明、拍攝、圖像采集、車牌辨識算法都集成在一起，這種結構形式使得同應用系統(tǒng)之間只通過通訊接口和通訊協(xié)議發(fā)生關系。

功能

1、車輛自動監(jiān)測：通過前端的攝像機實現(xiàn)。

2、車輛照片記錄：對每輛通行車輛利用車牌識別模塊、攝像機，同時利用車牌識別及視頻測速設備得到清晰的車牌圖像。

3、自動照明功能：(1) 設備本身具備照明工具，可以滿足拍攝車牌和識別以及速度測算的需要。(2) 為在夜間得到清晰的車輛圖片，設備內置的彩色攝像機設置為自動增益控制模式，以獲得很好的拍攝效果。

4、具備基本的車型分析功能：利用識別后給出的車牌顏色信息(藍底白字、黃底黑字、白底黑字) 初步判斷車型，并可設定不同的限速，以進行有區(qū)別的超速報警。

5、數(shù)據(jù)庫管理的相關功能：在數(shù)據(jù)庫中存儲了通行車輛的基本數(shù)據(jù)(車行方向、速度、通行時間、車牌號碼、車型、是否違章) 之后，可以對數(shù)據(jù)進行多種綜合的查詢及管理：

(1) 具備流量統(tǒng)計功能， 能統(tǒng)計每天、 每周、 每月、 每年的車流量、 車流分布等數(shù)據(jù)，并可以用圖表顯示、 生成報表、 打印報表等。

(2) 能按照時間、 速度、 車型、 行駛方向、 車牌號碼等查找歷史記錄， 顯示相關車輛的相關數(shù)據(jù)， 并生成報表， 進行打印等。

(3) 數(shù)據(jù)庫具備自動維護功能， 可以保證長時間、 大容量存儲， 可以自動刷新， 不需人工管理。

6、系統(tǒng)軟件所具備的其他功能：

(1) 具備用戶操作權限管理機制，防止無關人員操作。

(2) 系統(tǒng)管理和查詢軟件可以遠程運行，通過 Internet、Modem 等遠程媒體實現(xiàn)遠程查詢、統(tǒng)計和系統(tǒng)維護功能。

(3) 系統(tǒng)管理和查詢軟件能進行多任務調度，監(jiān)控、查詢、打印互不影響。

(4) 可以設置多種參數(shù)，以方便系統(tǒng)的安裝和使用。

流程

在入口處和出口處各自安裝車牌識別攝像一體機和地感線圈，當車輛到達入口處時觸發(fā)地感線圈，車牌識別攝像一體機進行抓拍并進行處理，然后將車牌號碼、車牌圖片等信息送給車牌識別系統(tǒng)軟件，并保存在數(shù)據(jù)服務器中。當車輛到達出口時觸發(fā)地感線圈，車牌識別攝像一體機進行抓拍并處理，然后將車牌號碼、車牌圖片等信息傳送給軟件，軟件將調取數(shù)據(jù)服務器中的該車輛的入口信息，自動分析車輛性質，并自動按設定好的費率計算收費金額，將收費信息發(fā)送數(shù)據(jù)服務器和費額顯示屏，收費員按系統(tǒng)提示收費并升起道閘放行。