冷鏈運(yùn)輸需求強(qiáng)勁需求市場(chǎng)

冷鏈運(yùn)輸需求強(qiáng)勁需求市場(chǎng)，100多年來(lái)，北美和歐洲一直是***保鮮產(chǎn)品規(guī)模***d的市場(chǎng)，二手集裝箱板房，而盛產(chǎn)新鮮水果、蔬菜、魚(yú)肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亞等南半球***和地區(qū)成為北美和歐洲保鮮產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)的主要供應(yīng)基地，由冷藏船，冷藏車(chē)和冷藏庫(kù)等經(jīng)營(yíng)業(yè)者組成的冷藏供應(yīng)鏈***在繼續(xù)壯大。冷藏集裝箱運(yùn)輸脫穎而出。

在***冷藏集裝箱銷(xiāo)售量不斷提高的***近兩年內(nèi)，***造船廠接到的訂造單上竟然沒(méi)有1艘散裝冷藏船。顯而易見(jiàn)，在冷藏集裝箱與散裝***化冷藏船的白熱化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，操作靈活、運(yùn)輸便利、管理到位、堅(jiān)固耐用、包容性能強(qiáng)，集裝箱板房，得到港口碼頭、公路、水路和鐵路等多式聯(lián)運(yùn)模式密切配合支持的冷藏集裝箱已經(jīng)占到上風(fēng)。截至2008年年底，全世界船廠基本上停止設(shè)計(jì)建造***化冷藏船，品牌集裝箱板房，凡是達(dá)到船齡極限的***化冷藏船大多被送到拆船廠，代之而起的是越來(lái)越多的冷藏集裝箱運(yùn)輸。2008年年底，二手集裝箱板房，******化冷藏船隊(duì)運(yùn)力為3.17億立方英尺，預(yù)計(jì)到2013年1月將減少到3.04億立方英尺。而包括公路、鐵路和水運(yùn)等模式在內(nèi)的***冷藏集裝箱運(yùn)力2008年年底達(dá)到15億立方米，預(yù)計(jì)2013年達(dá)到25億立方英尺，冷藏集裝箱運(yùn)輸實(shí)力優(yōu)勢(shì)已經(jīng)脫穎而出。

一艘超巴拿馬型集裝箱船舶冷藏箱位電源插頭有600-700套，而巴拿馬型集裝箱船舶有300-500套，至于亞巴拿馬型集裝箱船舶和冷藏船舶通常至少有150套。

***現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中的全集裝箱船舶3500艘，可以提供765000套冷藏集裝箱位插座，***z大冷藏箱運(yùn)力可以達(dá)到153萬(wàn)TEU。據(jù)估計(jì)目前訂造的集裝箱船舶可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增加60%的冷藏集裝箱運(yùn)力，不過(guò)這個(gè)估量沒(méi)有把計(jì)劃即將報(bào)廢的集裝箱船舶艘數(shù)計(jì)算在內(nèi)。