進(jìn)口7A19高硬度飛機(jī)零件用鋁合金 7A19高硬度鋁鎂合金

           7A19為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。
鑄造鋁合金按化學(xué)成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有過共晶***合金，共晶***合金，單共晶***合金，鑄造鋁合金在鑄態(tài)下使用。

       一些鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機(jī)械性能，物理性能和抗腐蝕性能。

     鋁在汽車應(yīng)用尤其是在引擎零件上，得益于一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展。 奧迪工程師，在評論***近由奧迪工廠***一臺(tái)1930年代汽車聯(lián)盟***的V12引擎有超過500匹馬力，引擎所使用的鋁合金今天會(huì)被使用在像是除草機(jī)和家具上。在1960年代Corvair鋁制的汽缸蓋和曲軸箱，即使上螺紋被磨平及總體上的失敗仍得到了良好的名聲。這是已往不曾見過的設(shè)計(jì)。

　　其中一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)限制是鋁合金疲勞性能，而鋼具有較高的疲勞極限（理論上可以承受無限多的周期性載荷），鋁的疲勞極限是接近零，也就是說它***終將***，甚至非常小的循環(huán)荷載作用都可以使它***，但對于小的應(yīng)力可以使用非常長的時(shí)間。

熱敏度通常必須考慮金屬的熱敏***。事實(shí)上鋁對熱感應(yīng)上相對地復(fù)雜，不像鋼將要熔化時(shí)發(fā)出亮紅色。由于鋁熔化之前沒有跡象顯示，使用噴燈成型時(shí)需要一些專門的知識(shí)。

鋁過熱的時(shí)候受到內(nèi)部壓力和拉力，這些壓力往往會(huì)導(dǎo)致延遲的扭曲。舉例來說，常見的有翹曲或過熱裂開的汽車鋁缸蓋。幾年后，沿著鋁自行車框架焊接逐漸變成趨勢。1970年代黏著劑被用在一些自行車上，不幸的是當(dāng)鋁管受到輕微腐蝕就會(huì)松動(dòng)黏接，終究車架解體。因此，航天工業(yè)，完全避免熱進(jìn)入零件[膠粘劑]間或機(jī)械扣件。

過熱的鋁可放心熱處理零件在一爐，并逐步冷卻－有退火的效果。然而這樣做的結(jié)果有可能造成扭曲，所以熱處理焊接自行車框架，會(huì)導(dǎo)致重要的部分產(chǎn)生不重合。如果不嚴(yán)重，冷卻之后有可能可以重合在一起。如果框架設(shè)計(jì)有相當(dāng)?shù)膭傂?，變形將需要很大的力量?/font>