鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，安康鈦板報(bào)價(jià)，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比鋁、鋼強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。鈦板1950年美國(guó)次在F-84戰(zhàn)斗炸機(jī)上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。鈦板60年開(kāi)始鈦合金的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在軍飛機(jī)中的用量迅速增加，達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%～25%。

鈦板我國(guó)未來(lái)5-10年海水淡化將有很大發(fā)展空間。我國(guó)海水淡化技術(shù)經(jīng)過(guò)40多年的研究已經(jīng)趨于成熟，設(shè)備造價(jià)比國(guó)外降低了30%-50%，噸水成本已經(jīng)接近國(guó)1際先1進(jìn)水平。海水淡化大規(guī)模應(yīng)用已具備成本優(yōu)勢(shì)，相比較南水北調(diào)來(lái)說(shuō)噸水成本更低。***出臺(tái)一系列鼓勵(lì)政策，未來(lái)10年海水淡化規(guī)模將是現(xiàn)在的5倍。

鈦板海水淡化設(shè)備用鈦合金取代銅合金是未來(lái)趨勢(shì)。鈦材多方位的優(yōu)勢(shì)決定了未來(lái)在海水淡化管領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用空間，預(yù)計(jì)未來(lái)十年，中國(guó)海水淡化鈦需求量約為9500-23520噸，鈦板，***約為140.63-281.25萬(wàn)噸。雖然國(guó)內(nèi)初步測(cè)算需求量并不大，但國(guó)內(nèi)需求只占國(guó)1際需求總量的1.6%，可以說(shuō)整體發(fā)展空間非常巨大。

鍛件在飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)上所占比重很大，一般占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的30％左右，占發(fā)動(dòng)機(jī)重量的40％左右，并且鍛件一般都是關(guān)鍵件，安康鈦板有哪些，作用巨大。所以，我國(guó)要不斷提升鍛造能力，加大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)航空工業(yè)發(fā)展。

自主創(chuàng)新能力仍待提升記者：我國(guó)鈦合金航空材料發(fā)展水平在國(guó)際上處于怎樣的地位?有哪些差距和不足?目前發(fā)展有何難點(diǎn)?