集束式氣瓶組運(yùn)輸半掛車

壓縮氣體瓶組式集裝箱由纏繞氣瓶分組與框架等部件組成。為保證使用的安全性，除每只氣瓶有專用瓶閥（瓶閥帶易熔塞和***片），每組氣瓶還設(shè)有安全泄放裝置、球閥及排污裝置。操作倉設(shè)有充卸氣管路、快裝接頭、安全附件等。

有限元分析：根據(jù)運(yùn)輸工況、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料特點(diǎn)，建立力學(xué)模型，考慮了各運(yùn)動方向加速度作用的慣性力載荷即縱向、橫向、向上、向下。選用ANSYS軟件中的相應(yīng)單元，對材料賦予相應(yīng)的材料特性參數(shù)，形成有限元模型。

   在有限元模型上施加載荷和邊界約束條件，對模型進(jìn)行分析計算。根據(jù)IMDG及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對框架進(jìn)行強(qiáng)度校核評定。對管束式集裝箱進(jìn)行了吊頂?shù)醯?、外部縱向栓固、內(nèi)部縱向栓固、內(nèi)部橫向栓固和載荷傳遞、堆碼一層等型式試驗(yàn)，證明產(chǎn)品性能滿足設(shè)計要求。

a、安全泄放裝置：安全泄放裝置采用“***片+易熔合金塞”的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，提高壓縮氣體瓶式集裝箱的安全性，消除了***片誤爆失效的情況發(fā)生。

b、安全聯(lián)鎖裝置：裝卸氣過程中，即操作倉門打開狀態(tài)，嚴(yán)禁汽車啟動運(yùn)行，否則會造成裝卸軟管等連接部位拉斷、氣體泄漏等嚴(yán)重事故。故在操作倉內(nèi)設(shè)置氣動安全聯(lián)鎖裝置。靠汽車行走部分自帶氣包提供氣源, 操作狀態(tài)時，使汽車處于制動狀態(tài)，無法啟動，裝卸氣完畢，操作倉門關(guān)閉后，制動狀態(tài)才予以解除，汽車可正常行駛。

c、導(dǎo)靜電裝置：操作倉管路上設(shè)置導(dǎo)靜電片，可隨時導(dǎo)出運(yùn)行及充、卸氣時積聚的靜電荷。

安全泄放裝置：安全泄放裝置采用“***片+易熔合金塞”的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，提高壓縮氣體瓶式集裝箱的安全性，消除了***片誤爆失效的情況發(fā)生。

b、安全聯(lián)鎖裝置：裝卸氣過程中，即操作倉門打開狀態(tài)，嚴(yán)禁汽車啟動運(yùn)行，否則會造成裝卸軟管等連接部位拉斷、氣體泄漏等嚴(yán)重事故。故在操作倉內(nèi)設(shè)置氣動安全聯(lián)鎖裝置。靠汽車行走部分自帶氣包提供氣源, 操作狀態(tài)時，使汽車處于制動狀態(tài)，無法啟動，裝卸氣完畢，操作倉門關(guān)閉后，制動狀態(tài)才予以解除，汽車可正常行駛。

c、導(dǎo)靜電裝置：操作倉管路上設(shè)置導(dǎo)靜電片，可隨時導(dǎo)出運(yùn)行及充、卸氣時積聚的靜電荷。

安全泄放裝置：安全泄放裝置采用“***片+易熔合金塞”的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，提高壓縮氣體瓶式集裝箱的安全性，消除了***片誤爆失效的情況發(fā)生。

b、安全聯(lián)鎖裝置：裝卸氣過程中，即操作倉門打開狀態(tài)，嚴(yán)禁汽車啟動運(yùn)行，否則會造成裝卸軟管等連接部位拉斷、氣體泄漏等嚴(yán)重事故。故在操作倉內(nèi)設(shè)置氣動安全聯(lián)鎖裝置?？科囆凶卟糠肿詭獍峁庠?/strong>, 操作狀態(tài)時，使汽車處于制動狀態(tài)，無法啟動，裝卸氣完畢，操作倉門關(guān)閉后，制動狀態(tài)才予以解除，汽車可正常行駛。