1、采用高汽車大梁專用板材，單層厚度達(dá)8mm，強(qiáng)度高，承載力強(qiáng)，但自重卻大大降低。增加了 A、B橫梁，極大的增強(qiáng)了車架的杭橫向扭曲和縱向彎折的整體性能。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)采用黃澄澄重卡與杭發(fā)公司聯(lián)合開發(fā)，為中體載貨車量身定制的全新一代國三節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，具有可靠性高、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)、動(dòng)力性強(qiáng)等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

3、采用國內(nèi)***成熟可靠的單級(jí)橋，其結(jié)構(gòu)***簡(jiǎn)單，制造工藝簡(jiǎn)單，具有成本優(yōu)勢(shì)；因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有制作小速比的優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)重卡高速化發(fā)展趨勢(shì)；因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋機(jī)械傳動(dòng)效率提高 ，易損件減少，可靠性提高 。

4、儲(chǔ)氣筒、管路干燥器、再生筒與電瓶盒進(jìn)行有機(jī)的組合，形成安裝模塊，有交往節(jié)省在底盤上安裝空間，把有限的空間留給用戶期安裝工具箱和淋水器。

5、空調(diào)——采用韓國萬都變排量冷暖空調(diào)技術(shù)，16孔個(gè)出風(fēng)口，可有效調(diào)節(jié)出風(fēng)量和空氣流向，制冷制熱效果非常好。
    空調(diào)手調(diào)系統(tǒng)切換為電動(dòng)狀態(tài)，采用步進(jìn)電機(jī)***控制，實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)，徹底改變由于手動(dòng)調(diào)節(jié)導(dǎo)致拉絲斷裂的問題，舒適性和可靠性大大提高 。

6、車身與車架通過彈簧、橡膠墊作柔性連接，行駛栽荷主要來源于“前后、左右的扭轉(zhuǎn)”，通過CAE模擬分析，江淮重卡車身本體能夠接受各種工況和強(qiáng)度下的考驗(yàn)。
    "碰撞"是考驗(yàn)駕駛室 安全性***重要的方面，格爾發(fā)車身本體通過“結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”、“板材厚度”、“四點(diǎn)懸浮”等多方面來保證安全。

 

駕駛室 亮點(diǎn)

1、非對(duì)稱性儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，醒目而又簡(jiǎn)潔的儀表，環(huán)繞式控制臺(tái)。
2、配備上下、前后可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤，適合不同身材駕駛員找到適合的操作角度。
3、內(nèi)部主要裝修材料是木粉板，且表面粘貼PVC膜，是國內(nèi)目前***采用。
4、儀表臺(tái)上方增加兩個(gè)凹臺(tái)，便于放置東西，更實(shí)用。
5、***的地板雜物盒設(shè)計(jì)，標(biāo)配三座椅設(shè)計(jì)。
6、新款高頂內(nèi)部高度近2米，頂部行李箱容積***大可達(dá)300L，大空間優(yōu)勢(shì)為駕駛室提供一個(gè)寬敞的駕乘空間。
7、采用光學(xué)和汽車***工程學(xué)原理通過計(jì)算機(jī)優(yōu)化，在滿足視野要求的同時(shí)，將后視鏡外觀與結(jié)構(gòu)整合于一體，視野盡收眼底。