據(jù)不完全統(tǒng)計，青島、威海、龍口等地的年海水利用總量已超過8億m3，廣泛用于電力、化工、機械、紡織、食品等工業(yè)。由于海水腐蝕較嚴重，必須采取適當?shù)姆栏胧┎拍鼙ＷC系統(tǒng)安全運行，目前所采用的管道材料為：循環(huán)水干管選用內(nèi)襯水泥砂漿的鑄鐵管，支管為加環(huán)氧樹脂內(nèi)襯的鋼管[34]。耐腐蝕的剛玉陶瓷復(fù)合管可以在該領(lǐng)域應(yīng)用。
船舶上的管路較多，如空氣通風(fēng)管、測深管、壓載水吸入管、冷水管、盥洗系統(tǒng)、沖洗用管路、炮臺冷卻水系統(tǒng)、污水管、淡水冷卻管、房間和走廊內(nèi)的常溫低壓管等。建造一艘15000t油輪，全船的金屬管重約207t。船用管過去均為銅管、鋼管、鋁管和鉛管，搬運時不但笨重，勞動強度大，而且耐腐蝕性能差，使用壽命短，一般4～5mm厚的鋼管3～4a就會爛穿[35]。U自蔓燃陶瓷復(fù)合管不僅輕便，而且極耐腐蝕，在船上應(yīng)用的潛力頗大。

耐磨管道作為一種綜合性能優(yōu)異的新型工程塑料管材，在輸送各種粉體、漿體、流體、氣體方面可以廣泛地應(yīng)用，具有廣闊的市場潛力。為解決大批量、多品種工業(yè)物料輸送中管道嚴重磨損、腐蝕、結(jié)垢等問題展現(xiàn)出美好的前景。耐磨管道的開發(fā)與應(yīng)用并開拓新的市場領(lǐng)域應(yīng)受到人們的重視。

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