隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸量逐步加大，同時(shí)貨物的價(jià)值也在增加。目前傳統(tǒng)的鐵路施***（即鐵路封簽）已經(jīng)不能滿足貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)貨物安全監(jiān)管的需要。具有多方面不足：
（1） 施封、破封、保管、登記等均為手工作業(yè)，差錯(cuò)率高。
（2） 檢查只能由貨運(yùn)人員或貨運(yùn)檢查人員逐車、逐個(gè)現(xiàn)場檢查，作業(yè)效率低下。
（3） 所記載的標(biāo)識(shí)只有局別、施封站(或?qū)Ｓ镁€)和封號(hào)，無法提供諸如施封時(shí)間、施封人等信息。
（4） 一旦中途破封，無法記錄破封時(shí)間，不利于貨運(yùn)事故的分析和***破案。
（5） 只能人工檢查，無法實(shí)現(xiàn)檢查的自動(dòng)化、現(xiàn)代化，管理手段落后。
（6） 檢查信息只能停留在作業(yè)班組或車站，無法及時(shí)將檢測信息上傳，不能實(shí)現(xiàn)信息資源共享。
（7） 不能使貨主或上級(jí)管理部門對(duì)***貨物、***車輛的施封狀態(tài)進(jìn)行，無法實(shí)時(shí)掌握貨物狀態(tài)，不能為客戶提供及時(shí)的物流信息。
正是由于上述不足，深圳市瑞為泰科電子技術(shù)有限公司新開發(fā)出了一種鐵路電子封簽（也稱電子施***），它是利用***的電子技術(shù)與無線射頻識(shí)別技術(shù)相結(jié)合的高科技產(chǎn)品，可以有效解決上述問題。當(dāng)柔性鎖扣穿過扣環(huán)施封后，能與封簽鎖緊密結(jié)合為一體，除非***外引腳或切斷封口線才能啟封，其功能與性能均大大超越了傳統(tǒng)防偽手段，它與傳統(tǒng)鉛封加封口線的施封方法幾乎相同，可施封在被保護(hù)商品和各類裝置上。鐵路電子封簽通過封簽管理系統(tǒng)可對(duì)注冊(cè)、發(fā)行、查驗(yàn)、啟封、復(fù)用、注銷等環(huán)節(jié)實(shí)施嚴(yán)密的監(jiān)管，從根本上解決了傳統(tǒng)防偽器材如：鉛封、塑膠封、金屬封、鎖扣封、粘貼封…易被***、***替換、真?zhèn)伪O(jiān)別困難、難管理等問題。鐵路電子封簽將是鐵路運(yùn)輸防偽領(lǐng)域邁向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化時(shí)代的新成員。
鐵路電子封簽具有如下優(yōu)點(diǎn)具有下列優(yōu)點(diǎn)：
（1） 電子封簽采用無源工作方式，可免維護(hù)；
（2） 封簽由封簽鎖和柔性鎖扣組成，封簽鎖多次使用，降低本低；
（3） 柔性鎖扣采用特種材料和結(jié)構(gòu)，確保鎖扣一次性使用，防止***行為發(fā)生；
（4） 封簽信息采用無線方式采集，不對(duì)行車造成影響，行車中實(shí)時(shí)采集封簽內(nèi)信息（***高車速可達(dá)360km/h），；
（5） 柔性鎖扣***后依然能讀取封簽中信息，但是信息已經(jīng)改變，保證數(shù)據(jù)的完整性；
（6） 系統(tǒng)結(jié)合鐵路車號(hào)識(shí)別設(shè)備，可******車輛封簽位置和狀態(tài)。
（7） 通過對(duì)鐵路沿線安裝地面電子封簽讀出設(shè)備就可識(shí)別每節(jié)通過車輛的封簽狀態(tài)。精準(zhǔn)***發(fā)生***行為的路段，為案件的偵破提供線索，贏得時(shí)間，提高偵破率，有效減少財(cái)產(chǎn)損失。