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傳統(tǒng)的攔石結(jié)構(gòu)多見(jiàn)于鐵路系統(tǒng),常采用漿砌片石攔石墻和廢舊鋼軌或型鋼柵欄形式,前者能實(shí)現(xiàn)較高的防沖擊能力,后者雖較經(jīng)濟(jì)但防護(hù)能力很小,在鐵路系統(tǒng)曾被戲稱為“安慰工程”。落石危害的主要特征是具有強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊***作用,以剛性結(jié)構(gòu)去抵抗動(dòng)力沖擊,從原理上就存在“事倍功半”的弊端,其結(jié)果是必須在存在落石危害的陡峻山坡上建立龐大的攔石結(jié)構(gòu),為此要尋找并開(kāi)挖龐大的基礎(chǔ),要搬運(yùn)大量的建筑材料,工程進(jìn)度緩慢,勞動(dòng)強(qiáng)度大,施工安全程度低,施工干擾大,甚至可能因此而使防護(hù)結(jié)構(gòu)成為人為的落石來(lái)源。事實(shí)上,我們完全可以借用“以柔克剛”的思想來(lái)避開(kāi)這一歧途,建立柔性防護(hù)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)“事半功倍”的防護(hù)效果