到廣州保稅物流園,貨物告別“香港一日游”

 
　　不但避免了企業(yè)貨物“香港一日游”的耗費(fèi)，而且減輕了稅務(wù)負(fù)擔(dān)

　　廣州開發(fā)區(qū)有很多從事出口貿(mào)易的企業(yè)，其中一些來(lái)料加工、進(jìn)料加工型的工廠生產(chǎn)的貨物不能在境內(nèi)直接銷售，必須出境后再進(jìn)口。一直以來(lái)，到香港繞一天再進(jìn)口——也就是業(yè)內(nèi)所謂“香港一日游”所造成的時(shí)間、包裝和運(yùn)輸成本消耗，很大程度制約了生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。

　　廣州保稅物流園區(qū)正式運(yùn)作之后，貨物進(jìn)區(qū)視同出境，享受退稅后，運(yùn)出保稅物流園區(qū)，在境內(nèi)銷售或再加工就不再受到限制。不但避免了企業(yè)貨物“香港一日游”的耗費(fèi)，而且減輕了稅務(wù)負(fù)擔(dān)。

　　另外，按規(guī)定要退回境外的半成品周轉(zhuǎn)、邊角料和廢料處理，也可以通過(guò)廣州保稅物流園區(qū)，簡(jiǎn)化處理環(huán)節(jié)。

　  在廣州保稅物流園,產(chǎn)品配送、檢修實(shí)現(xiàn)國(guó)際化

　　“境內(nèi)關(guān)外”的功能，使得產(chǎn)品的分銷配送、國(guó)際檢測(cè)和維修可免辦進(jìn)口手續(xù)

　　保稅物流園區(qū)“境內(nèi)關(guān)外”的功能，為產(chǎn)品的全球分銷配送、國(guó)際檢測(cè)和維修，提供了很大方便。

　　在生產(chǎn)日益全球化的今天，擁有全球采購(gòu)和分銷、配送功能的保稅物流園區(qū)，把不同國(guó)家生產(chǎn)的零件集中組裝，解決了生產(chǎn)供應(yīng)障礙，也促進(jìn)了生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

　　企業(yè)設(shè)境外檢測(cè)點(diǎn)和維修點(diǎn)，不僅需要耗費(fèi)很大一筆投資，在不同國(guó)家和地區(qū)，還將有人員、場(chǎng)地等因素的制約。產(chǎn)品檢測(cè)地如果設(shè)在保稅物流園區(qū)內(nèi)，即使和生產(chǎn)工廠不在一個(gè)國(guó)家，也可以免辦進(jìn)口手續(xù)完成檢測(cè)。同樣，出口產(chǎn)品需要回收境內(nèi)維修時(shí)，只需運(yùn)到保稅物流園區(qū)，就可辦免進(jìn)口手續(xù)進(jìn)行維修。

     廣州保稅物流園, 區(qū)港聯(lián)動(dòng)不再重復(fù)報(bào)關(guān)

　　從黃埔新港進(jìn)入園區(qū)的貨物，不用再重復(fù)報(bào)關(guān)
　　
　　以前貨物進(jìn)口保稅區(qū)，需要經(jīng)黃埔新港和保稅區(qū)兩重報(bào)關(guān)，兩次查驗(yàn)，手續(xù)重復(fù)，浪費(fèi)時(shí)間。現(xiàn)在，廣州保稅物流園區(qū)與黃埔新港實(shí)施區(qū)港聯(lián)動(dòng)：從黃埔新港進(jìn)入保稅物流園區(qū)的貨物只需進(jìn)行一次報(bào)關(guān)，一次查驗(yàn)，可直接運(yùn)至保稅區(qū)報(bào)關(guān)、查驗(yàn)。

       廣州保稅物流園使保稅區(qū)重?zé)ㄉ鷻C(jī)

　　保稅物流園區(qū)的功能定位幫助廣州保稅區(qū)解決了多個(gè)歷史遺留矛盾

　　由于園區(qū)功能定位幫助廣州保稅區(qū)解決了多個(gè)歷史遺留問(wèn)題，保稅物流園區(qū)一旦正式封關(guān)運(yùn)作，將使廣州保稅區(qū)重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

　　保稅區(qū)四個(gè)功能如出口加工、國(guó)際貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)和展示，相互之間聯(lián)系不夠緊密。對(duì)于加工企業(yè)來(lái)說(shuō)，境內(nèi)原料非保稅，進(jìn)口原料保稅，生產(chǎn)企業(yè)要求海關(guān)提高監(jiān)管要求；而倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)卻要求海關(guān)簡(jiǎn)化監(jiān)管手續(xù)，取消兩類貨物分開檢查的程序。這兩種需求產(chǎn)生的矛盾一直沒有解決。

　　保稅區(qū)開發(fā)早期，廣州開發(fā)區(qū)管委會(huì)希望以低地價(jià)吸引投資者，但開發(fā)商要價(jià)過(guò)高，致使保稅區(qū)遺留下七八座爛尾樓。

　　廣州保稅物流園區(qū)定位物流倉(cāng)儲(chǔ)功能，避免了原保稅區(qū)多種功能造成的矛盾。原在保稅區(qū)的、現(xiàn)劃進(jìn)保稅物流園區(qū)的房產(chǎn)和物業(yè)，已經(jīng)有多家企業(yè)和物流公司準(zhǔn)備接管。一些爛尾樓的業(yè)主重新回來(lái)，據(jù)了解，保稅區(qū)內(nèi)爛尾樓已基本盤活。

　　卡口通行從10分鐘提高到5秒

　　各卡口均可在海關(guān)監(jiān)控室內(nèi)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控

　　8月12日，記者在剛建成的試運(yùn)行的卡口看到，大型貨車通關(guān)時(shí)，電子閘門系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)單證識(shí)別系統(tǒng)、H2000聯(lián)網(wǎng)的電子地磅系統(tǒng)運(yùn)行，提取車輛信息后，電子閘門系統(tǒng)開啟。操作人員稱，該系統(tǒng)正常運(yùn)作時(shí)，平均用時(shí)5秒，而以前人工檢測(cè)，則需10分鐘左右的時(shí)間。

　　另外，在行政車輛與人員通道，安裝的設(shè)備不同于載貨車輛通道，包括電子閘門放行系統(tǒng)，讀卡器，視屏監(jiān)控系統(tǒng)。

　　據(jù)介紹，各卡口均可在黃埔海關(guān)開發(fā)區(qū)辦事處（保稅區(qū)海關(guān)）的監(jiān)控室內(nèi)達(dá)到24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。各卡口安裝的識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)與信息共享，達(dá)到統(tǒng)一監(jiān)管和放行。

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