SHKE提供符合MOST汽車協(xié)會標準的塑料光纖連接線。塑料光纖具有高帶寬、無串擾、價格低廉，沒有無線電波和電磁干擾的優(yōu)點，塑料光纖連接線由MOST專用塑料光纜配以符合MOST標準的插針、殼體、殼體蓋、防塵帽、波紋管等組成。應(yīng)用于***次的***豪華轎車上面，主要是多媒體***系統(tǒng)、 GPS 、車載電話等功能運用，傳輸數(shù)據(jù)量大、損耗小、速度快、抗干擾強等特點。
SHKE使用自動化的MOST塑料光纖專用生產(chǎn)線，其技術(shù)水平、生產(chǎn)自動控制水平屬國際***?？梢酝瓿煞啪€、光纜印字、切線、剝線、盤繞、光纖端面處理、激光焊接、衰減測量和包裝等***生產(chǎn)過程。同時配以MOST專用塑料光纖質(zhì)量控制設(shè)備，包括數(shù)字顯微鏡和照相機、光纖高度測量儀、損耗測試儀、拉力測試儀和計算機控制集成控制輸出儀等對生產(chǎn)出的成品進行質(zhì)量監(jiān)控。所有塑料光纖線（POF）都經(jīng)過100%的工廠測試。
MOST是實線傳輸，而且是光纖線路傳輸，而且可以是塑料光纖(比較省成本)，使用光纖可以讓信息傳量加大，未來的傳輸提升潛力也較高，同時也較能堅穩(wěn)傳輸(因為沒有接地回路，也不受電磁干擾)
2003年MOST的傳控網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐步擴展，至少有10種的歐洲量產(chǎn)車采行了MOST技術(shù)，包括德國的保時捷、奧迪、朋馳、寶馬，瑞典的富豪、紳寶，意大利的飛雅特、蘭吉雅，法國的雪鐵龍、標致等.MOST除了核心的主標準規(guī)范外，實體接線層面也允許在“電線”與“光纖”間替換運用，此外也有定義支持MOST傳輸?shù)膽?yīng)用型態(tài)(Profile)，如Tuner調(diào)諧器、CD播放機、放大器(也稱：擴大機)等。 
MOST傳控網(wǎng)絡(luò)(也可稱：傳控接口)的發(fā)展可追溯到1997年，MOST的技術(shù)概念來自當時MOST Cooperation公司所發(fā)起的一項非正式合作，到了1998年該公司以之前的合作為基礎(chǔ)，結(jié)合17家國際級的汽車制造商(Carmaker)與超過 50家的關(guān)鍵汽車組件供貨商(Key Component Supplier)，以共同研發(fā)MOST傳控技術(shù)。  
MOST在制訂上完全合乎ISO/OSI的7層數(shù)據(jù)通訊協(xié)議參考模型，而在網(wǎng)線連接上MOST采行環(huán)狀拓樸，不過在更具嚴苛要求的傳控應(yīng)用 上，MOST也允許改采星狀(亦稱***狀)或雙環(huán)狀的連接組態(tài)，此外每套MOST傳控網(wǎng)絡(luò)允許***多達64個的裝置(節(jié)點)連接.MOST也支持隨插即用(Plug and Play；PnP)機制，如此就可在MOST傳控網(wǎng)絡(luò)運作時直接加插裝置或移除裝置，增加擴充、維修及使用等各方面的便利性.再者，在MOST傳控網(wǎng)中有一個時序主控者(Timing Master)的節(jié)點，此節(jié)點會持續(xù)地將資料訊框送入環(huán)狀接線中，等于是在扮演一個資料閘門(The gate for data)的角色。此外，在傳輸?shù)挠嵖蛑校淝岸蔚念A序(Preamble)部分，或稱封包檔頭(Packet Header)部分將會重復地發(fā)送，與休閑中的時序受控者(Timing Sl***e)保持同步性.再來，MOST的總數(shù)據(jù)傳輸率為24.8Mbps，這已是將音視訊的串流資料與封包傳控資料一并列計，在24.8 Mbps的頻寬中還可區(qū)隔成60個傳輸信道、15個MPEG-1的視訊編碼信道，這些可由傳控設(shè)計者再行組態(tài)、規(guī)劃與調(diào)配。值得一提的是，MOST在精省成本的努力不僅是在線路材質(zhì)上，使用塑料光纖的精省法只是其一，傳輸方面也因為采行同步方式而不需要設(shè)置“收發(fā)緩沖”及進行“取樣率轉(zhuǎn)換”，如此也一樣有助于成本精省。MOST分布規(guī)模(由于MOST有較重的歐規(guī)味道，以致美國車種的采用比例偏少，僅占9％，而歐洲車種采行***多，達58％，亞太車系則介于兩者間，為33％。)