深圳市其兆能源--充電樁維修公共安裝充電樁

充法分為恒流充法和恒壓充法。

等流充量

恒電流充電法是通過(guò)調(diào)節(jié)充電裝置的輸出電壓或改變與蓄電池的電阻串聯(lián)，使充電電流強(qiáng)度不變的一種充電方法。這種控制方式雖然簡(jiǎn)單，但由于電池的可接受電流隨充電過(guò)程而逐漸降低，在充電后期，充電電流主要用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過(guò)大，所以，常選用分段充電方式。

等壓充量公共安裝充電樁

在整個(gè)充電時(shí)間內(nèi)，充電電源的電壓保持恒定值不變，電流隨電池端電壓的逐漸升高而減小。它的充電過(guò)程比恒流充電法更接近充電曲線。由于蓄電池在充電初期使用恒壓快速充電，由于其電動(dòng)勢(shì)較低，充電電流非常大，隨著充電的進(jìn)行，電流會(huì)逐漸降低，所以，只需要簡(jiǎn)單的控制系統(tǒng)。公共安裝充電樁

其兆能源--充電樁維修安裝

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充電樁如何滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車

隨著科技的發(fā)展及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新能源汽車已受到廣大消費(fèi)者的青睞。據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)到800萬(wàn)輛左右，2030年將達(dá)到汽車總產(chǎn)銷量的40%，即1500萬(wàn)輛左右。

到目前為止，我國(guó)已成為電動(dòng)汽車擁有量、公共充電樁投運(yùn)的***，但新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不完善，發(fā)展后勁不足。充電樁建設(shè)缺乏后勁，設(shè)備利用率低，存在安全隱患等常見(jiàn)問(wèn)題。另外，樁基缺乏互連互通，充電接口安全標(biāo)準(zhǔn)不完善，私人充電樁安裝體制障礙猶存。

充電時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致很多電動(dòng)車用戶不滿，快的快充也要40多分鐘，現(xiàn)有的充電設(shè)施建設(shè)又不完善，與在加油站加油相比，給新能源汽車充電確實(shí)不太方便。公共充電樁平均利用率不足15%，***巨大，充電產(chǎn)業(yè)盈利能力不強(qiáng)，商業(yè)模式有待進(jìn)一步探索。部分地區(qū)因布置不合理，維修不到位，還出現(xiàn)了大量的破碎樁和樁。因車樁生產(chǎn)企業(yè)眾多，車樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況依然存在，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)互連水平低，導(dǎo)致充電設(shè)備不兼容，產(chǎn)品使用率低。公共安裝充電樁

鼓勵(lì)充電服務(wù)企業(yè)與整車企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)車樁協(xié)同發(fā)展，一方面加速研發(fā)***充電技術(shù)，另一方面支持充電商業(yè)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)公樁、私樁的入網(wǎng)和互連互通，使車樁入網(wǎng)后能夠?qū)崿F(xiàn)共享，減少建樁、建網(wǎng)和站樁的比例，提。

很明顯，解決充電問(wèn)題，還離不開(kāi)***、行業(yè)、車廠、運(yùn)營(yíng)商等多方面的參與，開(kāi)放共享、互聯(lián)互通、智能便捷，不僅是解決電動(dòng)車“里程”、增強(qiáng)消費(fèi)者信心的良方，也是發(fā)展新能源汽車的大趨勢(shì)。以創(chuàng)新為動(dòng)力，推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式。電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)高速發(fā)展，充電樁建設(shè)與服務(wù)能不能跟上？對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題，“有車就有樁”的模式，能否滿足未來(lái)新能源汽車大規(guī)模增長(zhǎng)的需求？公共安裝充電樁

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充電樁與新能源汽車是大勢(shì)所趨

近兩年來(lái)，電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛，同時(shí)也帶動(dòng)了鋰電池、充電設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為電動(dòng)汽車重要配套設(shè)施的充電設(shè)施，具有互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)性的企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)，積極參與其中。

一、汽車和充電樁為主體

當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，年銷量占***比重超過(guò)50%，占據(jù)的市場(chǎng)地位，發(fā)展迅猛，離不開(kāi)***政策的扶持。近幾年來(lái)，面對(duì)新能源汽車這一潛力巨大的市場(chǎng)，充電樁企業(yè)紛紛涉足，并迅速在***建立充電網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)。

不充電，談什么“遠(yuǎn)行”

從汽車在世界范圍內(nèi)崛起的一百多年來(lái)，汽車制造、石油石化、公路交通這三大產(chǎn)業(yè)相互交織、交織發(fā)展，簡(jiǎn)單地說(shuō)：汽車能走得更遠(yuǎn)，開(kāi)得更遠(yuǎn)，需要燃燒更多的，為方便駕駛者更快到達(dá)目的地，就得修筑更長(zhǎng)的公路，以方便汽車行駛，滿足人們的需求。通過(guò)這種方式，三大產(chǎn)業(yè)相互循環(huán)，循環(huán)發(fā)展。公共安裝充電樁

關(guān)于充電設(shè)施，許多企業(yè)已經(jīng)做了大量的工作，鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，購(gòu)買充電服務(wù)，直接走“換電”路線?，F(xiàn)在看充電站，就像一百多年前看加油站一樣，幾乎一無(wú)所知，但是存在著巨大的機(jī)遇。

二、全電化是發(fā)展方向

我們是一個(gè)汽車大國(guó)，石油供應(yīng)主要依賴進(jìn)口，而近年來(lái)城市的汽車尾氣污染也愈演愈烈，這就成了我們下定決心要大力發(fā)展電動(dòng)車的主要原因。隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的逐年增加，電動(dòng)車耗油量和排氣排放量都比燃油車要小，一方面減少了車主的油費(fèi)支出，另一方面保護(hù)了國(guó)內(nèi)的生態(tài)環(huán)境。另外，電動(dòng)化改造既可以降低國(guó)內(nèi)油氣資源的總體利用率，又能相應(yīng)降低能源危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，并且隨著自然資源的消耗和***政策的扶持，使用電動(dòng)汽車將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。公共安裝充電樁

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