加盟。國(guó)內(nèi)快遞多數(shù)采用的都是這種方式，例如申通，韻達(dá)，圓通等等等等。公司總部投入總倉、分撥中心、干線運(yùn)輸、市場(chǎng)推廣、運(yùn)營(yíng)管理、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等資源，但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快遞公司加盟的。加盟公司需要每年向總公司繳納加盟費(fèi)用，以及分?jǐn)偰承┎糠值倪\(yùn)營(yíng)費(fèi)用。但總體上說，加盟的成本要小于自營(yíng)的。這是其中之一的優(yōu)勢(shì)，另外一個(gè)大的優(yōu)勢(shì)是網(wǎng)絡(luò)豐富，點(diǎn)多，能提高客戶范圍和公司度。

有的分部的加盟公司，可能加盟不止一家品牌的快遞公司，會(huì)出現(xiàn)某地的快遞公司既送、收申通的快遞，同時(shí)他們又是圓通的派、送件公司。成本小隨之引起的缺點(diǎn)就是管理難度上的增加。所以產(chǎn)生了服務(wù)水平、態(tài)度、意識(shí)都參差不齊的現(xiàn)象和問題，更時(shí)常能聽到某公司某些分布加盟商因?yàn)榈礁犊罨蛘咂渌鎲栴}而扣住客戶的快件不派，以此和總公司談判的情況。但很多公司已經(jīng)慢慢地在收網(wǎng)，逐漸把利潤(rùn)高的區(qū)域的加盟權(quán)慢慢地收回變成自營(yíng)的?？赡苓@也是國(guó)內(nèi)快遞未來發(fā)展的趨勢(shì)吧。

現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)貨運(yùn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，但與傳統(tǒng)的道路貨運(yùn)有著明顯的區(qū)別。

首先是物流服務(wù)在時(shí)間上的準(zhǔn)確性。物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、加工、檢驗(yàn)、包裝等都是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)銷售計(jì)劃為基礎(chǔ)的。精益生產(chǎn)***要求物流及時(shí)準(zhǔn)確，產(chǎn)品物流速度快、速度慢。太早或者太晚收貨是不合理的。物流管理與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于整個(gè)過程是否有的時(shí)間控制和***。準(zhǔn)時(shí)是物流服務(wù)的首要要求.物流服務(wù)規(guī)劃安排的靈活性。

物流服務(wù)應(yīng)該有一個(gè)高度的規(guī)劃，但這樣的計(jì)劃必須充分考慮到各種可能性和不確定性，其本質(zhì)要求是遵循生產(chǎn)和營(yíng)銷的節(jié)奏，一旦節(jié)奏發(fā)生變化，任何合理的計(jì)劃都應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)救。

　 物流運(yùn)輸中的主要承擔(dān)者就是工作人員，每一部車，每一件貨都需要有人去跟進(jìn)執(zhí)行。而大一些的物流運(yùn)輸中，人員相應(yīng)也更多，空間跨度大，也更難以控制。對(duì)于物流運(yùn)輸管理來說，需要對(duì)工作人員們有相應(yīng)的培訓(xùn)指導(dǎo)，增強(qiáng)相應(yīng)的物流運(yùn)輸知識(shí)和能力，多聽聽工作人員的意見想法。

車輛是承擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)妮d體，對(duì)于車輛管理的重要性想象大家都會(huì)知道，車輛在運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要做到安全穩(wěn)妥才能保證貨物能夠在供應(yīng)鏈中的運(yùn)轉(zhuǎn)。這就需要對(duì)車輛的***和維護(hù)能夠做到位，避免車輛在工作過程中出現(xiàn)意外，在進(jìn)行長(zhǎng)途作業(yè)之后，要對(duì)車輛進(jìn)行檢車維護(hù)，保證安全健康。