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***化。無(wú)論是新興市場(chǎng)還是成熟的國(guó)際市場(chǎng)，如今，越來(lái)越多的企業(yè)都將發(fā)展目標(biāo)鎖定于“走出去”，物流公司在促成客戶國(guó)際化發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大中型物流企業(yè)應(yīng)抓住貿(mào)易、***和境外電子商務(wù)等蓬勃發(fā)展催生的境外物流大幅增長(zhǎng)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，走出國(guó)門，到海外擴(kuò)展新的發(fā)展空間。

廂式車：因?yàn)槠渥詭忾]式車廂，在防雨及貨物固定等方面都有其自身優(yōu)勢(shì)，因此更適用在一些對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)要求比較高的產(chǎn)品例如一些紙箱包裝的貨物、高科技產(chǎn)品等，根據(jù)車子尺寸、噸位（載重）可分為以下幾種： 載 重（T）尺 寸（M） 體 積（CBM）

1、上表為一些比較常見的車型尺寸，現(xiàn)在很多新型車輛，為了容納更大體積車廂都做得更寬、更長(zhǎng)。例我用過的一輛廂車，登記的為8噸廂車，車廂內(nèi)部尺寸6.8*2.45*2.45，其凈空間就有40方；降本：通過無(wú)車承運(yùn)會(huì)減少中間分包層，減少中間層，可以降低一些成本。還有一種更大的廂車，車子長(zhǎng)度在12米，體積在60方以上；

2、在實(shí)際運(yùn)輸中我們要綜合考慮車子的實(shí)際載重和體積，上表所示的體積為車廂的外部體積，在實(shí)際作業(yè)中，實(shí)際體積要小于上述體積；

這種車需要向海關(guān)申請(qǐng)，在海關(guān)注冊(cè)備案后，才能承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物，裝運(yùn)貨物后，由海關(guān)關(guān)員施關(guān)鎖（有編號(hào)），將貨車門鎖上，到目的地，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)檢查關(guān)鎖無(wú)誤后拆關(guān)鎖。

通俗的說(shuō)是用來(lái)運(yùn)輸需要海關(guān)監(jiān)管的貨物,通常用在轉(zhuǎn)關(guān)的貨物運(yùn)輸上,海關(guān)監(jiān)管車都是要求在海關(guān)備案,每輛車都發(fā)有 海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸手冊(cè)俗稱"大本",上面詳細(xì)記錄每次運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管貨物的詳細(xì)情況. 關(guān)于費(fèi)用方面,通常情況下要比普通集裝箱車稍貴一點(diǎn),但是也不見的非得運(yùn)輸監(jiān)管貨物,也可以運(yùn)輸普通貨物.

基于航空運(yùn)輸對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)國(guó)際交往的重要意義，多數(shù)***都很重視發(fā)展航空運(yùn)輸事業(yè)。

***設(shè)立專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理，如中國(guó)設(shè)立民用航空總局，美國(guó)設(shè)聯(lián)邦航空局，前蘇聯(lián)設(shè)民用航空部等;實(shí)行多種優(yōu)惠政策支持航空運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，如***直接***、減免捐稅、給予財(cái)政補(bǔ)貼等。