如何才干更好的進步太陽能路燈電池板的充電功率呢?

太陽能路燈的充電功率主要包含兩個方面，即太陽能板的轉(zhuǎn)化功率和二次轉(zhuǎn)化功率。太陽能板的轉(zhuǎn)化功率是指光能轉(zhuǎn)化成電能的功率;而二次轉(zhuǎn)化功率是指光能在轉(zhuǎn)化成電能后儲存在蓄電池上的功率。

為了進步太陽能路燈二次充電功率，在現(xiàn)在太陽能路燈裝備過程中蓄電池的容量一般為太陽能路燈系統(tǒng)功率的1.2倍才干滿意夜晚照明需求。并且為了確保太陽能路燈控制器的的使用壽命，在太陽能路燈充電過程中還應對整個控制電路起到一個維護的效果。

為了更好的完成太陽能路燈在現(xiàn)在路途照明中的快速開展，關于現(xiàn)在太陽能路燈技術開展來講，只要進步太陽能路燈在白日充電過程中的二次轉(zhuǎn)化率才干完成太陽能路燈在今后應用過程中的快速開展。

一體化太陽能路燈的優(yōu)勢

一體化太陽能路燈做到了真正的0接線，即裝即用，安裝簡單并且價格便宜。

不過一體化太陽能路燈的劣勢也非常的明顯，安裝需要非常嚴格的標準，如果非標準安裝是很難達到理想的效果。

而且一體化太陽能路燈一般家用基本能夠滿足，如果工程或是新農(nóng)村太陽能路燈的話，標準是很難達到的。

雖然價格便宜，亮度、續(xù)航時長也大打折扣。

如何調(diào)整太陽能路燈的時間也取決于所用控制器的類型:

　　1.充電電路采用雙金屬氧化物半導體串聯(lián)控制回路，使電路的電壓損耗降低近二極管的一半，并采用脈寬調(diào)制節(jié)能控制，大大增加了功耗。

　　2.所有工業(yè)芯片和封閉組件的所有約束在寒冷、高溫、潮濕和其他環(huán)境中正常運行。同時，晶體時間控制被用來使時間控制更。

　　3.科學的電池管理模式。當發(fā)生過放電時，電池電壓促進充電。通常在維修補償后使用。直接充電和浮動充電用于連接可充電電池。同時，它具有高精度的溫度補償，以更準確地控制電荷。

　　4.負載模式由純光控制。當感應到昏暗的光線時，光感應系統(tǒng)會自動點亮。照明時間采用微處理器和特殊控制算法實現(xiàn)智能控制。