公路的出現(xiàn)確實(shí)給我們生活帶來了非常大的改變，而在我們世界上有一些***和地區(qū)，由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不好，所以在基建上是非常的落后的，甚至在我們世界上還有著很多***的公路，相信小伙伴們對于之路也都略有耳聞吧，這條公路每年都會有兩三百人因?yàn)榻煌ㄊ鹿试嵘碓谶@條公路上，一般老司機(jī)都不敢在這上面開車

在我們***和尼泊爾交界的喜馬拉雅山下，也存在著一條被稱為之路的公路，這條公路連接了我們***和尼泊爾，雖說公路周邊處處都是***，但是給尼泊爾同樣也帶去了很多的發(fā)展機(jī)會，這條公路的路面不寬，只能容納一輛車通行，周圍的地形也是非常的險(xiǎn)峻，稍不留神很有可能就會掉入山谷

不過造成事故的原因背后主要有兩大問題，護(hù)欄安全隱患：只要撞上護(hù)欄，發(fā)生二次事故的幾率很高；第二駕駛員個(gè)人因素，注意力不集中，、酒駕等等；第三車輛剎車失靈，駕駛員踩制動沒有反應(yīng)或不靈敏導(dǎo)致事故；

不過，“護(hù)欄所承擔(dān)的罪證”相關(guān)部門并不是沒有采取，只是這一切需要得到層層審批，落實(shí)時(shí)間必然有所延遲。

在外國就有叫旋轉(zhuǎn)防撞桶，當(dāng)車輛在高速撞擊護(hù)欄時(shí)，旋轉(zhuǎn)防撞桶會根據(jù)慣性將車輛向護(hù)欄延伸方向推進(jìn)，阻止車撞上護(hù)欄造成傷害，只是這種設(shè)計(jì)成本相對較高，我國也有考慮采用類似護(hù)欄，目前應(yīng)用范圍并不廣。

后，看完以上所有案列，在悲痛之余我們也要格外注意出行安全，改變還是自己，遵守一切交通規(guī)則，遇到需要防范問題竟可能留意避免，不是每個(gè)人都是車神，速度與***也只是一場戲份罷了。

隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)化施工的推進(jìn)，對于高速公路橋梁工程防撞護(hù)欄的外觀線型要求越來越高，高速公路一直遵循著高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的建設(shè)初衷，努力實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)建品質(zhì)工程”的建設(shè)目標(biāo)，不斷的推行***示范工程，積極參建單位“比、學(xué)、趕、超”爭創(chuàng)精品，各種***的工藝工法正不斷的涌現(xiàn)，一次次刷新正習(xí)高速建設(shè)記錄。電焊網(wǎng)片護(hù)欄是經(jīng)電焊網(wǎng)片機(jī)對鐵絲，冷鍍鋅鐵絲或熱鍍鋅鐵絲焊接后，再經(jīng)折彎、噴塑或PVC等多道工序加工制作而成。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化文件并結(jié)合現(xiàn)場施工情況，我們總結(jié)了以下幾方面橋梁防撞護(hù)欄的施工技術(shù)要點(diǎn)，以供大家相互學(xué)習(xí)。防撞護(hù)欄施工前對全橋進(jìn)行測量放線，確定標(biāo)高和線形，曲線段２m測設(shè)一點(diǎn)，直線段５m測設(shè)一點(diǎn)。根據(jù)護(hù)欄設(shè)計(jì)寬度量測確定外邊線相應(yīng)控制點(diǎn)，用墨線將內(nèi)外放樣控制點(diǎn)連接起來，作為模板的內(nèi)外安裝邊線，確保全橋防撞護(hù)欄線形順暢。