四通吊車電焊作業(yè)操作注意事項(xiàng)
１）汽車起重機(jī)電焊工必須掌握交直流電焊機(jī)及附屬設(shè)備的構(gòu)造、使用性能，須考試合格，持有“特殊工種”后，才能***上崗操作。
２）汽車起重機(jī)電焊機(jī)的輸出電壓不得大于70伏，容量不得超過(guò)變壓器的額定值。
３）汽車起重機(jī)電焊機(jī)的電源線應(yīng)由***電工負(fù)責(zé)接線，電焊工不得擅自亂動(dòng)電氣設(shè)備，防止發(fā)生電氣事故。
４）汽車起重機(jī)電焊機(jī)輸出端接線頭要把緊，防護(hù)罩要蓋好，以防觸電，電焊機(jī)外殼應(yīng)接地。
５）汽車起重機(jī)電焊機(jī)要放置在干燥、通風(fēng)良好的地方，應(yīng)經(jīng)常檢查、清掃。電焊機(jī)內(nèi)不允許有雜物掉入，在使用電焊機(jī)聲音異常時(shí)，汽車起重機(jī)廠家***，應(yīng)斷電檢查。
６）汽車起重機(jī)電焊把要絕緣良好，以免漏電傷人。
７）焊接作業(yè)時(shí)，操作者應(yīng)戴好防護(hù)面罩，汽車起重機(jī)生產(chǎn)廠家，不得用肉眼正視弧光，避免弧光輻射傷害眼睛。
８）汽車起重機(jī)焊接作業(yè)前，操作者應(yīng)穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，皮膚不得暴露，以免被熔渣飛濺灼傷。
９）汽車起重機(jī)更換焊條時(shí)，必須戴手套。
10）汽車起重機(jī)電焊把不得放在金屬地面上和接地線有電氣聯(lián)接的物體上。
11）汽車起重機(jī)禁止在帶壓的容器或管道和帶電設(shè)備上進(jìn)行焊接作業(yè)。
12）汽車起重機(jī)開關(guān)電焊機(jī)電源時(shí)，操作者的面部不得正對(duì)閘刀開關(guān)，應(yīng)站在側(cè)面，以免被電著。
13）汽車起重機(jī)在露天場(chǎng)所焊接作業(yè)，如遇雷、閃電時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，停止作業(yè)，以保安全。
吊車U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程及分析
吊車U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程及分析汽車起重機(jī)
U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程主要有三個(gè)方面的內(nèi)容，一是基本臂截面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，二是其余節(jié)臂截面尺寸的確定，三是運(yùn)用有限元法對(duì)吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性進(jìn)行精準(zhǔn)校核。
基本臂截面的優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程——作為吊臂來(lái)說(shuō)，汽車起重機(jī)總希望在不發(fā)生局部失穩(wěn)的前提下，壁厚設(shè)計(jì)得薄一點(diǎn)，截面設(shè)計(jì)大一些。但由于受整機(jī)尺寸的限制，吊臂外形尺寸不能增大，因而只能在截面總高和總寬保持不變的條件下進(jìn)行截面的優(yōu)化。汽車起重機(jī)
整個(gè)過(guò)程用ANSYS 自帶的優(yōu)化模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，采用較精準(zhǔn)的一階優(yōu)化方法求解，汽車起重機(jī)對(duì)于含有設(shè)計(jì)變量和狀態(tài)變量的約束優(yōu)化問(wèn)題，ANSYS 先用懲罰函數(shù)法將其轉(zhuǎn)化為無(wú)約束優(yōu)化問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次的迭代，終確定了吊臂的形狀。
終可通過(guò)檢測(cè)得出，汽車起重機(jī)各折板長(zhǎng)度逐步的接近，腹板高度進(jìn)一步減小，下部趨近于圓弧，這樣就大大的增強(qiáng)了腹板局部穩(wěn)定性。
在基本臂截面尺寸優(yōu)化確定后，汽車起重機(jī)，便可根據(jù)每節(jié)臂之間的間隙大小用作圖法定出其余節(jié)臂的尺寸。而每節(jié)臂的厚度則根據(jù)全伸臂時(shí)的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性要求來(lái)確定。調(diào)整后每節(jié)臂的壁厚都有所減小。汽車起重機(jī)
汽車起重機(jī)優(yōu)化前后吊臂截面面積及吊臂筒體重量都有所變化。吊臂優(yōu)化前的筒體重量為8755kg，優(yōu)化后較優(yōu)化前減輕了8.8% 的重量。采用優(yōu)化設(shè)計(jì)可有效的減輕臂體的重量，汽車起重機(jī)從而提高整機(jī)的起重性能；針對(duì)吊臂截面參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，由截面特性作為狀態(tài)變量約束條件，可大大減少優(yōu)化迭代時(shí)間，使得吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)成為可能。汽車起重機(jī)吊臂的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法同樣適用于其它形狀的吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)。
汽車起重機(jī)在優(yōu)化設(shè)計(jì)之后，又對(duì)吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性進(jìn)行了校核，確保優(yōu)化結(jié)果的可靠性和實(shí)用性。通過(guò)對(duì)主臂的三維建模單元的選取和網(wǎng)格的劃分載荷的施加和約束的處理等一系列過(guò)程，汽車起重機(jī)終得出各個(gè)臂段在不同工況下的位移云圖應(yīng)力云圖相應(yīng)的應(yīng)力值表。
汽車起重機(jī)通過(guò)數(shù)據(jù)和圖樣表明：經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)之后，吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性均符合要求，并且各技術(shù)性能指標(biāo)都有一定的提高。
汽車起重機(jī)在理論設(shè)計(jì)之后，又對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)之后汽車起重機(jī)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)應(yīng)力的測(cè)試實(shí)驗(yàn)。首先選取結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試工況，然后對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行合理的布置，后通過(guò)測(cè)試得出結(jié)構(gòu)應(yīng)力試驗(yàn)結(jié)果。
汽車起重機(jī)通過(guò)將測(cè)點(diǎn)處計(jì)算應(yīng)力的理論值與實(shí)測(cè)值比較可得知，實(shí)測(cè)值和理論值兩者得出的結(jié)果相近，說(shuō)明設(shè)計(jì)計(jì)算出的數(shù)值是準(zhǔn)確的，各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值均小于許用應(yīng)力，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。
汽車起重機(jī)經(jīng)過(guò)起重臂的優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化后比優(yōu)化前的起重性能要優(yōu)越很多，在基本臂工況下比較可見(jiàn)，在5米以上幅度，起重性能提升約5.2%左右，在中長(zhǎng)臂工況下比較可見(jiàn)，起重性能提升約8.5%左右，在全伸臂工況下比較可見(jiàn)。汽車起重機(jī)
汽車起重機(jī)談常用的獨(dú)腳桅桿、人字桅桿及三角架進(jìn)行介紹。
汽車起重機(jī)獨(dú)腳桅桿
（1）汽車起重機(jī)獨(dú)腳桅桿分類與構(gòu)造
獨(dú)腳桅桿分為獨(dú)木桅桿、管式獨(dú)腳桅桿和金屬格構(gòu)式獨(dú)腳桅桿。獨(dú)腳桅桿一般頂部綁扎因定有5-12根（一般為7-8根）纜風(fēng)繩及滑輪線，底部設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向滑輪，并設(shè)有固定桅桿底腳的纜繩。起重滑輪上的跑繩繞過(guò)導(dǎo)向滑輪與卷?yè)P(yáng)相連。桅桿根部應(yīng)放在支座上，以增加地面的受力面積。纜風(fēng)繩與地面夾角一般取30度，不大于45度。只有在特殊情況下可增大至60度。
（2）汽車起重機(jī)獨(dú)腳桅桿的材料及組合方法
①汽車起重機(jī)獨(dú)木桅桿獨(dú)木桅桿是選用大小頭直徑變化小，筆直而結(jié)實(shí)的落葉松圓木或杉木制成。要求木材的紋理直、耐腐蝕，在木材的任何15cm長(zhǎng)度上沿周長(zhǎng)所有木節(jié)尺寸的總和不得大于所測(cè)部位原木周長(zhǎng)的四分之一。每木節(jié)的大尺寸不得大于所測(cè)部位原木周長(zhǎng)的十分之一。獨(dú)木桅桿的起吊高度一般為8-12m，起重量一般為3-5t，16噸汽車起重機(jī)，當(dāng)起升高度超過(guò)12m，可選用小頭相同的圓木，小頭搭接在一起接長(zhǎng)。
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