武漢市宏森環(huán)保技術(shù)工程有限責(zé)任公司——***從事噪聲治理與振動(dòng)控制技術(shù)研究，產(chǎn)品開發(fā)與工程應(yīng)用。1996年成立以來，公司一直致力于噪聲治理與振動(dòng)控制的研究、開發(fā)及應(yīng)用。

噪聲治理方法都有哪些呢？

現(xiàn)在的噪音污染已經(jīng)越來越嚴(yán)重，現(xiàn)在的噪音治理已經(jīng)治理的重要環(huán)節(jié)，噪音對(duì)人的危害是非常大的，所以必須要引起很多得人的重視，那么武漢噪音治理的方法都有哪些呢?

一是工程控制。室內(nèi)噪聲污染的來源：隨著城市的快速發(fā)展，給我們的生活也帶來了很多的影響，除了帶來了許多有益的好處以外，也帶來了很多的污染問題，其中比較突出的就是室內(nèi)噪聲污染問題。一般的噪音大多數(shù)是從工業(yè)上面產(chǎn)生出來的，所以在生產(chǎn)額設(shè)備上，盡量是噪音低的，在噪音的問題上，需要尋找解決的辦法，在設(shè)計(jì)上主要是包括在管道上的設(shè)計(jì)，減少在速度上以及方向上的突然變化，在操作反復(fù)以及旋轉(zhuǎn)性的工作的時(shí)候，需要將工作的速度慢一點(diǎn)。

　　二是方向與位置上的控制，要把噪音源與工作區(qū)隔離開。

　　三是封閉。將一些會(huì)產(chǎn)生噪音的設(shè)備聚集在一起用吸音材料給包圍起來，不過這種方式采用全封閉式的比較有用。

　　四是使用消聲器，是噪音隨著空氣或則是其他的傳播方式要流失出去時(shí)，就可以利用消聲器可以減少噪音。

　　五是隔離相關(guān)的工作人員，在噪音比較大的環(huán)境中，無關(guān)的工作人員禁止進(jìn)入到工作室內(nèi)，而進(jìn)入的工作人員進(jìn)入是要設(shè)置規(guī)定的時(shí)間。使用這樣的方法會(huì)將損失的程度降低到低一點(diǎn)。

為了方便表達(dá)起見，科學(xué)工作者一般以聲壓倒對(duì)數(shù)式作為表達(dá)單位，即用聲壓級(jí)來表達(dá)聲量的大小。聲壓級(jí)的單位為分貝。我們?nèi)粘Ｉ钪兴牭降茁曇?，其聲壓?jí)在0-140分貝左右。噪聲的強(qiáng)度也是用聲壓級(jí)來表示的。

正常人的聽覺所能感到的聲級(jí)為1分貝。

輕聲耳語約為30分貝。

相距1米左右的會(huì)話語言約為60分貝。

公共汽車中約為80分貝。

重型載重車、織布車間、地鐵內(nèi)噪聲約為100分貝。

使人耳痛的聲壓級(jí)界限叫人耳閥，數(shù)值為120分貝。

大炮轟鳴、噴氣機(jī)起飛約為130分貝。

各種噪聲分貝值表聲音噪聲級(jí)

(A)對(duì)人的影響

火箭發(fā)射150-160

噴氣飛機(jī)噴口130-140

無法忍受螺旋槳飛機(jī)、120-130

痛柴油 機(jī)、球磨機(jī) 110-120

織布機(jī)、電鋸100-110

載重汽車、喧囂馬路90-100

很吵大聲說話、較吵的附近70-80

較吵一般說話60-70

普通房間50-60較靜靜

夜30-40

輕聲耳語20-30

安靜消聲(室內(nèi)10-20極靜聽覺下限)0-10聽

為了控制噪聲，居住區(qū)規(guī)劃中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

（1）在道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)對(duì)道路的功能與性質(zhì)進(jìn)行分類、分級(jí)，避免交通性干道從城市中心和居住區(qū)域穿過。若必須從城市中心或居住區(qū)穿過時(shí)，可考慮將干道轉(zhuǎn)入地下或?qū)⒏傻老鲁敛贾谩．?dāng)干道位于水平面上時(shí)，可利用綠化土堤作為居住區(qū)的防噪屏障。在交通干道兩側(cè)種植防噪綠化帶以及設(shè)置種植墻或?qū)Ｓ寐暺琳?；?duì)于降低此類噪聲、的辦法就是在水泵的機(jī)座上安裝減振器或防震材料．進(jìn)水管道安裝彈性支撐．穿墻管道安裝彈性墊層。

（2）道路兩側(cè)的建筑應(yīng)考慮防噪布局，把對(duì)噪聲不敏感的房間布置在臨噪聲源一側(cè)。建筑的高度應(yīng)隨著離開道路距離的增加漸次提高，使前面建筑成為后面建筑的防噪屏障；

（3）居住區(qū)內(nèi)的道路布局與設(shè)計(jì)應(yīng)盡量考慮保持低的車流量與車速；

（4）集中布置高噪聲場所與房間，如中小動(dòng)、游戲場，鍋爐房等，并與住宅有適當(dāng)?shù)母綦x；對(duì)鍋爐房、變壓器站等采取消聲減噪及隔聲措施；

（5）用防護(hù)帶等將有噪聲干擾的區(qū)域與居住區(qū)分開，布置時(shí)需考慮主導(dǎo)風(fēng)向的影響；

（6）對(duì)產(chǎn)生高噪聲或振動(dòng)的施工機(jī)械限制作業(yè)時(shí)間，以減少對(duì)居民休息、睡眠的干擾。

隔聲設(shè)備

　　隔聲設(shè)備包括隔聲門、隔聲窗等各類隔聲構(gòu)件以及隔聲間、隔聲罩、隔聲屏等專用隔聲設(shè)備。關(guān)于隔聲構(gòu)件的測(cè)量評(píng)價(jià)，ISO140.1－10系列標(biāo)準(zhǔn)已形成系列和標(biāo)準(zhǔn)化的方法。關(guān)于隔聲間、隔聲罩和隔聲屏的測(cè)量方法和評(píng)價(jià)方法僅是在近幾年才日趨完善的。

　　對(duì)于隔聲間和隔聲罩這類封閉隔聲結(jié)構(gòu)，主要的評(píng)價(jià)量是插入損失（DIL）。試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法分為實(shí)驗(yàn)室法和現(xiàn)場法。實(shí)驗(yàn)室法由于采用人工聲源，受到聲源阻抗、噪聲源頻譜特性的影響，只能測(cè)試倍頻程或1/3倍頻程插入損失。為了方便表達(dá)起見，科學(xué)工作者一般以聲壓倒對(duì)數(shù)式作為表達(dá)單位，即用聲壓級(jí)來表達(dá)聲量的大小。對(duì)于現(xiàn)場測(cè)量插入法，由于聲源阻抗和

　　聲源頻譜和現(xiàn)場使用條件一致，無論是頻帶插入損失、A計(jì)權(quán)插入均較好反映現(xiàn)場使用效果。對(duì)于隔聲屏障，評(píng)價(jià)量是插入損失，測(cè)量方法可以采用以實(shí)際聲源為對(duì)象的直接法和以模擬聲源為對(duì)象的間接法。兩種方法要注意設(shè)立專門規(guī)定的參考點(diǎn)，對(duì)由聲源變化產(chǎn)生的影響進(jìn)行修正。對(duì)聲屏障設(shè)立前后的測(cè)量點(diǎn)周圍聲環(huán)境的變化所產(chǎn)生的影響也要注意進(jìn)行修正。汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。