對(duì)于***品運(yùn)輸工作人員的要求

　　從事***貨物運(yùn)輸、裝卸的人員，必須按***有關(guān)規(guī)定進(jìn)行崗位培訓(xùn)，憑***崗位操z證書上崗作業(yè)，從事***貨物運(yùn)輸、裝卸人員對(duì)所運(yùn)***貨物要掌握其化學(xué)和物理性質(zhì)及應(yīng)急措施;運(yùn)輸、裝卸作業(yè)時(shí)，必須正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品。

　　車輛?？控浂鈺r(shí)，應(yīng)聽從作業(yè)區(qū)指d人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離;待裝、待卸車輛與裝卸貨物的車輛應(yīng)保持足夠的安全距離并不準(zhǔn)堵塞安全通道。駕駛員不準(zhǔn)離開車輛;車輛進(jìn)入***貨物裝卸作業(yè)區(qū)，駕駛員應(yīng)按有關(guān)安全規(guī)定駛?cè)胙b卸貨區(qū)。

　　進(jìn)入裝卸作業(yè)區(qū)前，必須安裝防火罩，不準(zhǔn)隨身攜帶火種，裝卸、***貨物時(shí)，不準(zhǔn)穿帶有鐵釘?shù)墓ぷ餍痛┲桩a(chǎn)生靜電的工作服;在裝卸過程中，駕駛員負(fù)責(zé)監(jiān)卸，辦理貨物交接簽證手續(xù)時(shí)要點(diǎn)收點(diǎn)交。裝車完畢，駕駛員必須對(duì)貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對(duì)影響車輛起動(dòng)的不安全因素進(jìn)行檢查;裝卸過程中，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)必須熄滅并切斷總電源。在有坡度的場地裝卸貨物時(shí)，必須采取防止車輛溜坡的有效的措施。企業(yè)因生產(chǎn)需要運(yùn)輸或裝卸化學(xué)***物品時(shí)，必須按照t道部、交t部和民航總局關(guān)于鐵路、公路、水路和空運(yùn)化學(xué)***物品的各項(xiàng)規(guī)定辦理。

　　在裝卸點(diǎn)作業(yè)的司機(jī)及押運(yùn)員不得擅自脫離車輛，干與工作無關(guān)的事，更不得進(jìn)入公司其他的區(qū)域。裝卸過程中需要移動(dòng)車輛時(shí)，應(yīng)先關(guān)上車廂門或攔板。若原地關(guān)不上時(shí)，必須有人監(jiān)護(hù)，在保護(hù)安全情況下才能移動(dòng)車輛，起步要慢，停爐要穩(wěn);禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修車輛;***貨物運(yùn)達(dá)卸貨地點(diǎn)后，因故不能及時(shí)卸貨，在待卸期間，行車人員應(yīng)會(huì)同押運(yùn)人員負(fù)責(zé)看管貨物?，F(xiàn)如今隨著用戶對(duì)于***品運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)和了解程度不斷加深，越來越多的消費(fèi)者在選擇時(shí)對(duì)其要求也越來越高，其中如何確保運(yùn)輸過程中的安全性成為眾多消費(fèi)者選擇的重要標(biāo)準(zhǔn)。

***品物流專線價(jià)格***品物流專線價(jià)格***品物流專線價(jià)格***品物流專線價(jià)格

航空***品運(yùn)輸

　因?yàn)榭者\(yùn)的速度是非?？斓?，因此很多的物流公司都護(hù)將一些非常重要的***品送去空運(yùn)，但是空運(yùn)的步驟卻是非常繁瑣的，比起普通的公路運(yùn)輸，空運(yùn)需要遵循更多的規(guī)則。

　　第y步、包裝、標(biāo)志。貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏,不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或其它物品。貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或者限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?**品、貴重物品、保密文件和資料等。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物,必須有相應(yīng)防止貨物損壞的包裝措施和指示標(biāo)志。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物外包裝上標(biāo)明出發(fā)站、到達(dá)站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名及詳細(xì)地址。托運(yùn)人使用舊包裝時(shí),必須除掉舊包裝的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼?；顒?dòng)物、鮮活易腐物品、貴重物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合航空運(yùn)輸對(duì)各種貨物的特定要求。由于公司***成熟的操作模式，使得訂艙、提柜、包裝、裝箱、資料審核、申報(bào)等每個(gè)環(huán)節(jié)密切相連，***終不管是客戶的成本支出，還是我們的人力、物力都得到了***d的節(jié)省，大大的提高了工作效率。

　　第二步、托運(yùn)。托運(yùn)國內(nèi)貨物憑本人居民s份證或者其它有效z件,填寫貨物托運(yùn)書,向承運(yùn)人或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù)。如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí),托運(yùn)人也應(yīng)予提供。托運(yùn)***規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳镆约靶柘蚬玜、檢疫等有關(guān)部門辦理手續(xù)的貨物,應(yīng)隨附有關(guān)部門的準(zhǔn)運(yùn)證明。托運(yùn)國際貨物,托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地***的***、法令和規(guī)定以及有關(guān)航空公司的規(guī)定。交運(yùn)貨物前,托運(yùn)人必須自行或委托代理人辦妥海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等出境手續(xù)。托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品,應(yīng)當(dāng)提供長允許運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸注意事項(xiàng),訂妥艙位,按約訂時(shí)間送機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù)。因運(yùn)輸條件或者貨物性質(zhì)不同而不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?應(yīng)當(dāng)分別填寫托運(yùn)書。依據(jù)本級(jí)人m***的決定，予以批準(zhǔn)的，由省、自治區(qū)、直轄市人m***經(jīng)濟(jì)貿(mào)易管理部門或者設(shè)區(qū)的市級(jí)人m***負(fù)責(zé)******安全監(jiān)督管理綜合工作的部門頒發(fā)批準(zhǔn)書。為確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩?機(jī)場貨運(yùn)安檢部門有權(quán)對(duì)收運(yùn)的貨物進(jìn)行安全檢查。

　　第三步、體積和重量。貨物重量按毛重計(jì)算,計(jì)量單位為公斤,尾數(shù)四舍五人。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí),按l公斤計(jì)算。貴重物品,計(jì)量單位為0.l公斤。非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物,每件貨物重量一般不超過80公斤,體積一般不超過 40X60XI 00厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物,每件貨物重量一般不超過250公斤,體積一。般不超過100X100X140厘米。每件貨物的長、寬、高之和不得小于40 厘米。三、在***品裝卸的過程中，大家一定要輕拿輕放，以此來避免出現(xiàn)碰撞，摩擦等情況的發(fā)生。輕泡貨物按每6000立方厘米折合一公斤計(jì)量。

　　第四步、聲明價(jià)值。托運(yùn)國內(nèi)貨物,毛重每公斤價(jià)值在人民b20元以上的,可辦理貨物聲明價(jià)值,按規(guī)定交納聲明價(jià)值附加費(fèi)。每張貨運(yùn)單的聲明價(jià)值一般不超過50萬元人民b。托運(yùn)國際貨物,毛重每公斤價(jià)值在20美元以上的,叮辦理貨物聲明價(jià)值,按規(guī)定交納聲明價(jià)值附加費(fèi)。所以，凡確實(shí)具備***特性的物品，盡管危規(guī)中沒有列明，我們還是應(yīng)當(dāng)在托運(yùn)時(shí)實(shí)事求是地申報(bào)為***貨物，以利于航運(yùn)安全。

　　第五步、貨物運(yùn)輸變更。托運(yùn)人對(duì)已辦妥運(yùn)輸手續(xù)的貨物要求變更時(shí),應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人出具的書面要求,個(gè)人有效z件和貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián)。要求變更運(yùn)輸?shù)呢浳?應(yīng)是一一張貨運(yùn)單填寫的全部貨物。

　　第六步、查詢。貨物托運(yùn)后,托運(yùn)人或收貨人可在出發(fā)地或目的地向承運(yùn)人或其代理人查詢貨物的運(yùn)輸情況,查詢時(shí)應(yīng)出具貨運(yùn)單或提供貨運(yùn)碼、出發(fā)地、目的地、貨物名稱、件數(shù)、重量、托運(yùn)日期等內(nèi)容。

***品運(yùn)輸公司應(yīng)當(dāng)具備哪些條件

　　運(yùn)輸***品是一件非常***的事情，根據(jù)我國的《運(yùn)輸法》規(guī)定，如果以及物流公司想要運(yùn)輸***品的話，那么就需要具備的一定的條件方可，到底物流公司應(yīng)該要具備哪些條件呢，請(qǐng)大家往下仔細(xì)的看就會(huì)明白了。

　　1、該物流公司應(yīng)當(dāng)要具備緊急事故的應(yīng)對(duì)措施，就是指如果在***品運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生了意外情況的話，那么就需要有一套應(yīng)急的措施是專門應(yīng)對(duì)這些事故的，這個(gè)是必備的。

　　2、物流公司本身就應(yīng)當(dāng)要符合我國的《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《b炸***場所安全規(guī)定》以及《倉庫防火安全管理規(guī)定》里面的條令，畢竟物流公司可能有的時(shí)候要存放***品，所以這些條件是需要滿足的。

　　3、員工需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，***品運(yùn)輸并不是每個(gè)司機(jī)都能做的事情，應(yīng)當(dāng)要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)才行，而且還需要有一定的駕齡，另外還要經(jīng)過考試，考到一個(gè)上崗證才能從事這份行業(yè)。

　　4、要有一套明文規(guī)定，在企業(yè)制度里面要著重強(qiáng)調(diào)對(duì)于運(yùn)輸***品的注意事項(xiàng)，時(shí)刻提醒著員工，讓他們注意，將這些注意事項(xiàng)深入員工的腦海里面并且堅(jiān)決執(zhí)行安全操作流程。

我國***品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀

為預(yù)防和減少***品運(yùn)輸事故的發(fā)生，同時(shí)為運(yùn)輸企業(yè)和監(jiān)管部門的實(shí)際工作提供指導(dǎo)，有必要制定和實(shí)施一系列相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來約束和控制運(yùn)輸全過程。改革開放以來，隨著對(duì)***品運(yùn)輸安全問題的重視，***品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作得到了相應(yīng)的發(fā)展。

1、我國關(guān)于***品運(yùn)輸?shù)闹饕獦?biāo)準(zhǔn)

目前，我國關(guān)于***品運(yùn)輸?shù)闹饕獦?biāo)準(zhǔn)有：

GB 6944-2005 ***貨物分類和品名編號(hào)

GB 12268-2005 ***貨物品名表

GB 190-90 ***貨物包裝標(biāo)志

GB 12463-1990 ***貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件

GB/T 15098-1994 ***貨物運(yùn)輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運(yùn)輸***貨物車輛標(biāo)志

GB 20300-2006 道路運(yùn)輸b炸品和j毒h學(xué)品車輛安全技術(shù)條件

GB 18564.1-2006 道路運(yùn)輸液體***貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求

JT 617-2004 汽車***貨物運(yùn)輸規(guī)則

JT 618-2004 汽車***貨物運(yùn)輸裝卸作業(yè)規(guī)程

JT 397-2007 ***貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程

JT 672-2006 海運(yùn)***貨物集裝箱裝箱安全技術(shù)要求

2、我國***品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作存在的主要問題

上述標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施為***品運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。盡管如此，我國***品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作還存在著以下四個(gè)方面的問題：

①標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了***品運(yùn)輸安全的需求?，F(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)大多是基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，而運(yùn)輸急需的專項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等尚未制定。

②部分標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)齡長，甚至一些標(biāo)準(zhǔn)制定于20世紀(jì)一直未進(jìn)行修訂，已不能適應(yīng)當(dāng)前運(yùn)輸形勢發(fā)展的新需求，急需進(jìn)行修訂和整合。

③部分標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平不高，內(nèi)容粗糙，與國際標(biāo)準(zhǔn)不接軌。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定周期過長，無法與技術(shù)進(jìn)步、行業(yè)升級(jí)步伐相適應(yīng)，使標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)水平上落后于科技創(chuàng)新，落后于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

④對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的重視程度不夠，部分制定的標(biāo)準(zhǔn)沒有得到有效的推廣，也沒有進(jìn)行及時(shí)的宣貫。事實(shí)上，***和標(biāo)準(zhǔn)是不能分開的，***中未能明確規(guī)定的技術(shù)問題，需要通過標(biāo)準(zhǔn)來詳細(xì)規(guī)定。因此，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也可定義為“技術(shù)***”。車處理工具，這一個(gè)小的服務(wù)，消費(fèi)者可以帶來很多方便，社會(huì)創(chuàng)造效益。由此看來，標(biāo)準(zhǔn)的推廣、宣貫工作有待加強(qiáng)。

綜上所述，我國***品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展及內(nèi)外運(yùn)輸貿(mào)易提供足夠的技術(shù)支持和保障。