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蝸桿以外圓和中心孔作為***基準(zhǔn)(一夾一頂)用兩中心孔***雖然定心精度高,但剛性差,尤其是加工較重的工件時(shí)不夠穩(wěn)固,切削用量也不能太大。粗加工時(shí),為了提高零件的剛度,可采用軸的外圓表面和一中心孔作為***基準(zhǔn)來加工。這種***方法能承受較大的切削力矩,是軸類零件常見的一種***方法。MC尼龍的棒、板和管等各種型材,可以加工制造耐磨應(yīng)用的四大元件-齒輪、滑輪、軸套滾輪等,還可以加工各種結(jié)構(gòu)件,如機(jī)械、密封、導(dǎo)板、刮板、墊板等。
以兩外圓表面作為***基準(zhǔn)在加工空心軸的內(nèi)孔時(shí),(例如:機(jī)床上莫氏錐度的內(nèi)孔加工),不能采用中心孔作為***基準(zhǔn),可用軸的兩外圓表面作為***基準(zhǔn)。當(dāng)工件是機(jī)床主軸時(shí),常以兩支撐軸頸(裝配基準(zhǔn))為***基準(zhǔn),可保證錐孔相對(duì)支撐軸頸的同軸度要求,消除基準(zhǔn)不重合而引起的誤差。當(dāng)采用兩中心孔***時(shí),還能夠地在一次裝夾中加工出多個(gè)外圓和端面。
塑料齒輪和金屬齒輪由于加工方法不同存在的差異。金屬齒輪是切削或磨削而成的,是回轉(zhuǎn)加工,因此具有很高的同軸度,直徑精度也較易保證,在制造中不需考慮收縮補(bǔ)償。塑料齒輪是模制的,同軸度較難保證,但齒形比金屬齒輪更,因?yàn)榫€切割加工的齒輪模腔精度比用滾制電極加工的齒輪模腔精度高。蝸桿以工件的中心孔***在軸的加工中,零件各外圓表面,錐孔、螺紋表面的同軸度,端面對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項(xiàng)目,這些表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一般都是軸的中心線,若用兩中心孔***,符合基準(zhǔn)重合的原則。
塑料齒輪重量輕、低噪音等優(yōu)點(diǎn)。工程塑料在模腔中大而連續(xù)且可重復(fù)的收縮特性需在模制加工齒輪時(shí)加以考慮并補(bǔ)償。一般情況下,塑料齒輪的直徑公差比金屬齒輪的大。
塑料齒輪的公差和傳動(dòng)比等都是根據(jù)金屬齒輪的結(jié)構(gòu)制定、推薦的,但這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于塑料齒輪是不合理的,因其并不能預(yù)測(cè)塑料齒輪的功能和壽命,即使是根據(jù)樹脂材料經(jīng)銷商所提供的塑料特性,也不能確定塑料齒輪在高速進(jìn)入或退出嚙合時(shí)材料的真實(shí)參數(shù)。傳統(tǒng)塑料的特性是在長(zhǎng)期實(shí)踐中得到的。之后,根據(jù)不同類型的變形特點(diǎn),以齒輪載荷均布和減小齒輪應(yīng)力為修形目標(biāo),確定了齒廓修形和齒向修形方法,并進(jìn)行齒輪修形和初步驗(yàn)證。
由于齒輪的尺寸容易受季節(jié)性溫度變換的影響,甚至是打開門讓一個(gè)叉車經(jīng)過引起的溫度波動(dòng)都能影響齒輪的尺寸精度,因此模塑廠商需要嚴(yán)格控制成星期的環(huán)境條件,同時(shí)還要考慮穩(wěn)定的動(dòng)力供給等因素的影響。
高精密零件的加工與一般成型加工的要求相比較,需要注意更多的細(xì)節(jié)問題以及達(dá)到測(cè)量水平所要求的測(cè)量技術(shù)。常見的塑料齒輪是直齒,圓柱形渦輪和斜齒輪,幾乎所有的金屬制造的齒輪都可以用塑料來制造,齒輪常用分瓣模腔來成型。斜齒輪加工時(shí)由于***時(shí)必須讓齒輪或者形成齒的齒輪環(huán)進(jìn)行旋轉(zhuǎn),所以要求注意其細(xì)節(jié)。目前,齒輪模具的加工既沒有***標(biāo)準(zhǔn),也沒有現(xiàn)成的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn),特別是在塑料齒輪模具方面。
日前,位于美國(guó)伊利諾斯州Peoria的布拉德利大學(xué)提出了一項(xiàng)城市超輕車輛方案,該方案表明乙縮醛齒輪,特別是由杜邦的Delrin牌POM制成的齒輪能提供傳動(dòng)系變速箱系統(tǒng)負(fù)載壓力必需具備的強(qiáng)度、韌性和低摩擦力,同時(shí)又大大降低噪音和減輕金屬齒輪的重量。齒輪刀具的刃磨一般需要由專門的機(jī)床來完成,如滾刀鏟磨機(jī)床、多功能剃齒刀磨床、螺旋錐齒輪刀具磨床等。
總部位于美國(guó)特拉華州Wilmington的杜邦聚合物事業(yè)部的項(xiàng)目開發(fā)人員TimBrogla說:“這類新材質(zhì)齒輪在割草機(jī)和高爾夫球車等搭載的小型發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱中應(yīng)用較容易被接受。”