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船用主機(jī)軸帶穩(wěn)頻發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)介

1.主機(jī)軸帶穩(wěn)頻發(fā)電機(jī)的應(yīng)用

船舶在選用主柴油機(jī)時(shí)，要考慮海況，船況，柴油機(jī)安全等功

率儲(chǔ)備。該儲(chǔ)備須達(dá)到額定功率的10%～15%。換向片片間應(yīng)用交、直流110V校驗(yàn)燈檢查?無(wú)片間短路擊穿?合格者方可嵌放繞組?不合格者則根據(jù)具體情況拆開(kāi)修復(fù)或換新。如果船舶航行于平靜的海面，并且船舶出廠不久或塢修之后，這時(shí)海況及船況良好，主柴油機(jī)就有較大的功率儲(chǔ)備沒(méi)有得到充分利用，另外，主柴油機(jī)大都在部分負(fù)荷下運(yùn)行，而在低于75%～85%額定功率的低負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性將下降，如果利用軸帶發(fā)電機(jī)，

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如果設(shè)置主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)，輔助柴油機(jī)因運(yùn)行時(shí)間少，其排氣余熱浪費(fèi)減少，而主機(jī)的排氣余熱可以得到更為有效的利用。

減少潤(rùn)滑油消耗及副機(jī)維修***費(fèi)用

船舶正常航行時(shí)，由主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)供電，于是輔助柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)間大大縮短，其滑油耗量減少，磨損減少，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用因此降低。

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3.4.18 采用繞線模制作線圈時(shí)?應(yīng)根據(jù)原來(lái)鐵芯和繞組尺寸制作?繞線?？捎媚景寤蚍尤訅喊宓炔牧现谱?。

3.4.19 繞制線圈時(shí)?不得損壞絕緣層?若發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線絕緣層脫落者?須進(jìn)行絕緣處理。

3.4.20 導(dǎo)線的絕緣層一般按原來(lái)的型號(hào)、規(guī)格確定。一般可選用高強(qiáng)度聚脂漆包線或玻璃絲包的圈扁銅線?也可用裸銅排?采用半迭包法包以相應(yīng) 耐熱、耐壓等級(jí)的絕緣帶或套以玻璃套管。

3.4.31 繞組須配齊引出線?然后進(jìn)行焊接并包以絕緣。電機(jī)引出線應(yīng)選用原來(lái)型號(hào)、規(guī)格的電線。電機(jī)內(nèi)所有連接線、引出線均應(yīng)扎緊、固定。

3.5 電機(jī)烘潮浸漆技術(shù)要求

3.5.1 電機(jī)烘潮的目的是借助熱源?驅(qū)除電機(jī)內(nèi)部的水汽、潮汽?提高絕緣電阻值。

電機(jī)浸漆的目的是用電氣絕緣漆來(lái)填充孔隙?提高絕緣的電氣強(qiáng)度和抗性?改善絕緣導(dǎo)熱性和使其緊固繞組。