很多車(chē)主可能不清楚什么是報(bào)廢汽車(chē)五大總成。其實(shí)報(bào)廢汽車(chē)五大總成就是車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)，方向機(jī)還有變速箱前后橋和車(chē)架，其實(shí)有些車(chē)子***的非常不錯(cuò)，或者本身就是豪車(chē)，所以這些零部件其實(shí)并沒(méi)有完全老化或者是損壞，以前只能當(dāng)做廢品賣(mài)了，而現(xiàn)在可以賣(mài)給一些車(chē)企，循環(huán)利用，這樣不僅僅是車(chē)主，就連企業(yè)也覺(jué)得非常的好。 當(dāng)然，可以利用的零件一定是要符合***的標(biāo)準(zhǔn)的，而且還有可以利用的價(jià)值的才可以出售，那些已經(jīng)壞道了的或者是是有安全隱患的就需要注意了，是不能拿去賣(mài)的。而且這些零件在再次利用的時(shí)候，也是需要打上標(biāo)簽的，這樣就可以查明這些零件的流向了，同時(shí)也可以更好多的管理車(chē)輛。

三個(gè)原因?qū)е麓蠖嗥?chē)報(bào)廢 一.汽車(chē)胎壓高是爆胎 這個(gè)似乎大家比較理解，就如同是氣球，氣很足結(jié)局是爆！輪胎胎壓很高，突破極限之時(shí)也是是有爆胎！ 二.車(chē)胎壓好低也是易暴胎 實(shí)際上，這對(duì)比胎壓好高，車(chē)輪胎胎壓好低那也是易導(dǎo)致車(chē)輪胎暴炸。由于車(chē)車(chē)身重量也是依靠著胎壓去支撐，要是說(shuō)胎壓好低，也會(huì)使得側(cè)扭轉(zhuǎn)好過(guò)，這樣就會(huì)出來(lái)仙褶皺，要是說(shuō)長(zhǎng)期低胎壓開(kāi)車(chē)那也是會(huì)使得橡膠和胎體簾布層慢慢剝離，一直上輪胎側(cè)壁全開(kāi)裂，此全過(guò)程速較快還是很強(qiáng)烈！ 三.汽車(chē)胎壓太低易使得胎溫太高易有爆胎 汽車(chē)輪轂虧氣較重，那胎溫上升幅度也還是比較大，汽車(chē)輪轂扁平也還是還是比較大，胎溫上升速度還有幅度也還是越高。一直高熱也還是嚴(yán)重?fù)p害虧氣輪轂內(nèi)結(jié)構(gòu)，使得輪轂強(qiáng)度降低較重，連續(xù)開(kāi)車(chē)結(jié)果還是有爆胎！

以前對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件只能***后作為廢鋼處理，一輛車(chē)能夠回收利用的部件很少。此次細(xì)則生效后，通過(guò)質(zhì)量管理體系認(rèn)證的再制造企業(yè)，可以向報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)收購(gòu)報(bào)廢汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，進(jìn)行再制造；出廠(chǎng)時(shí)進(jìn)行與原型新品同樣的檢測(cè)檢驗(yàn)后，就可以重新回到維修廠(chǎng)使用。在政策推動(dòng)下，企業(yè)服務(wù)和“五大總成”再制造價(jià)值的提升，有望實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一價(jià)”的精準(zhǔn)回收新模式，機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢價(jià)格將更加合理。