作無級(jí)變速器使用，這是它的優(yōu)點(diǎn)。該離合器的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子中的渦流會(huì)產(chǎn)生熱量，該熱量與轉(zhuǎn)速差成正比。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的效率很低，效率值為主、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速比，即η=n2/n1。

適用于高頻動(dòng)作的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，可在主動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，使從動(dòng)部分與主動(dòng)部分結(jié)合或分離。

主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)件靜止；主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)，主動(dòng)間帶去從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)。

廣泛適用于機(jī)床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設(shè)備中。

電磁離合器一般用于環(huán)境溫度－20—50%，濕度小于85%，無***的介質(zhì)中，其線圈電壓波動(dòng)不超過額定電壓的±5%。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

淺談離合器摩擦片的分類及特點(diǎn)

汽車離合器摩擦片有摩擦片式離合器、液力離合器摩擦片、電磁離合器離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器摩擦片)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器摩擦片)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器摩擦片踏板時(shí)，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

。另外，如今隨著材料技術(shù)的不斷提升，不斷有新形式的離合器出現(xiàn)，比如伊頓在2017年就針對(duì)重卡惡劣工況推出了“陶瓷離合器”。我相信有的卡友看到這里，會(huì)想到“液力變矩器”這個(gè)概念。其實(shí)它并不能算離合器，它主要是起到動(dòng)力的非剛性傳遞以及扭矩放大的作用，自動(dòng)變速箱內(nèi)部其實(shí)還有許多多片離合器、單向離合器（自行車飛輪就是一種單向離合器）來控制動(dòng)力的連接和切斷、三環(huán)等等也有著非常不錯(cuò)的市場(chǎng)占比擁有著非常高的裝機(jī)量，國(guó)產(chǎn)、長(zhǎng)春一東 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制