3D打印機(jī)打印過程

　　打印機(jī)打出的截面的厚度（即Z方向）以及平面方向即X-Y方向的分辨率是以dpi（像素每英寸）或者微米來計(jì)算的。一般的厚度為100微米，即0.1毫米，也有部分打印機(jī)如Objet Connex 系列還有三維 Systems" ProJet 系列可以打印出16微米薄的一層。而平面方向則可以打印出跟激光打印機(jī)相近的分辨率。打印出來的“墨水滴”的直徑通常為50到100個微米。這種神奇的3D打印機(jī)已經(jīng)被制造出來了，而用于替代真實(shí)人i體骨骼的打印材料則正在緊鑼密鼓地測試之中。 用傳統(tǒng)方法制造出一個模型通常需要數(shù)小時到數(shù)天，根據(jù)模型的尺寸以及復(fù)雜程度而定。而用三維打印的技術(shù)則可以將時間縮短為數(shù)個小時，當(dāng)然其是由打印機(jī)的性能以及模型的尺寸和復(fù)雜程度而定的。

3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用：

打樣測試：從飛機(jī)或航天器的設(shè)計(jì)階段就開始使用3D打印進(jìn)行零部件的打樣與測試，使所有設(shè)計(jì)問題盡量都在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)并加以解決，甚至優(yōu)化提升。利用3D打印出來的功能測試性能的模型和樣件，可以模擬出產(chǎn)品的終形態(tài)（功能形態(tài)、曲面形態(tài)等），從而驗(yàn)證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是否合理，運(yùn)動配合是否順暢等等；一些無人機(jī)設(shè)計(jì)，我們甚至可以制作1:1的模型，將其放進(jìn)風(fēng)洞，進(jìn)行直觀的空氣動力檢測。科學(xué)家們表示，三維打印機(jī)的使用范圍還很有限，不過在未來的某一天人們一定可以通過3D打印機(jī)打印出更實(shí)用的物品。

3D打印技術(shù)的優(yōu)勢

3D打印具備一體成形的特點(diǎn)，這樣對減少勞動力和運(yùn)輸方面的花費(fèi)有顯著的幫助。傳統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)是建立在產(chǎn)業(yè)鏈和流水線基礎(chǔ)上的，在現(xiàn)代化工廠中，機(jī)器生產(chǎn)出相同的零部件，然后由工人進(jìn)行組裝。產(chǎn)品組成部件越多，供應(yīng)鏈和產(chǎn)品線都將拉得越長，組裝和運(yùn)輸所需要耗費(fèi)的時間和成本就越多。19世紀(jì)末，美國研究出了的照相雕塑和地貌成形技術(shù)，隨后產(chǎn)生了打印技術(shù)的3D打印核心制造思想。而3D打印一體化成形的特點(diǎn)，無需再次組裝，從而縮短供應(yīng)鏈，節(jié)省在勞動力和運(yùn)輸方面的花費(fèi)。