蝸輪減速機(jī)軸承發(fā)響30種原因
1.油脂有雜質(zhì)；
2. 潤滑不足(油位太低，保存不當(dāng)導(dǎo)致油或脂通過密封漏損)；
3. 軸承的游隙太小或太大(生產(chǎn)廠問題)；
4. 軸承中混入砂粒或碳粒等雜質(zhì)，起到研磨劑作用；
5. 軸承中混入水份，酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用；
6. 軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直)；
7. 軸承座的底面的墊鐵不平(導(dǎo)致座孔變形甚至軸承座出現(xiàn)裂紋)；
8. 軸承座孔內(nèi)有雜物(殘留有切屑，塵粒等)；
9. 密封圈偏心(碰到相鄰零件并發(fā)生摩擦)；
10.軸承受到額外載荷(軸承受到軸向蹩緊，或一根軸上有兩只固定端軸承)；
11.軸承與軸的配合太松(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊)；
12.軸承的游隙太小，旋轉(zhuǎn)時過緊(緊定套旋緊得過頭了)；
13.軸承有噪聲(滾子的端面或鋼球打滑造成)；
14.軸的熱伸長過大(軸承受到靜不定軸向附加負(fù)荷);
15.軸肩太大(碰到軸承的密封件并發(fā)生摩擦)；
16.座孔的擋肩太大(把軸承發(fā)的密封件碰得歪曲)；
17.迷宮式密封圈的間隙太小(與軸發(fā)生摩擦)；
18.鎖緊墊圈的齒彎曲(碰到軸承并發(fā)生摩擦)；
19.甩油圈的位置不合適(碰到法蘭蓋并發(fā)生摩擦)；
20.鋼球或滾子上有壓坑(安裝時用錘子敲打軸承所造成)；
21.軸承有噪音(有外振源干擾)；
22.軸承受熱變色并變形(使用噴槍加熱拆卸軸承所造成)；
23.軸太粗使實際配合過緊(造成軸承溫度過高或發(fā)生噪音)；
24.座孔的直徑偏小(造成軸承溫度過高)；
25.軸承座孔直徑過大，實際配合太松(軸承溫度過高--外圈打滑)；
26.軸承座孔變大(有色金屬的軸承座孔被撐大，或因熱膨脹而變大)；
27.保持架斷裂 。
28.軸承滾道生銹。
29.鋼球、滾道磨損（磨加工不合格或產(chǎn)品有碰傷）。
30.套圈滾道不合格（生產(chǎn)廠問題）。
講解蝸輪減速機(jī)的選擇
蝸輪減速機(jī)的選擇涉及許多方面。在選擇時，應(yīng)該以情況為指導(dǎo)。蝸輪減速機(jī)在加工技術(shù)和材料選擇方面做得不好，這可能導(dǎo)致傳動失效。這也是齒輪減速機(jī)制造商在生產(chǎn)零件時可能遇到的問題。例如，硬齒面蝸輪蝸桿減速機(jī)的硬度不符合要求，螺旋軸承升力軸承設(shè)計不合理。由于蝸桿傳動的嚙合摩擦大，蝸輪滾刀難以準(zhǔn)確回鏟和形狀尺寸誤差等，使加工后的蝸輪齒面很難完全滿足常見蝸桿的理論要求。牙齒表面。因此，蝸桿和蝸輪必須在材料組合中具有耐磨性和良好的運行性能。
蝸桿材料通常由合金鋼或碳鋼制成。通過滲碳，淬火或氮化對蝸桿的齒面進(jìn)行熱處理，以獲得更高的硬度。硬度一般在35 --- 55HRC之間，但也有60HRC以上。的。用于蝸輪環(huán)的材料是錫青銅的理想選擇。加工人員對離心鑄造的機(jī)械性能非常好，接著是用金屬模鑄造，沒有砂模鑄造。
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們可以看到蝸輪減速機(jī)在各行各業(yè)的廣泛使用。蝸輪減速機(jī)的廣泛使用不僅加速了蝸輪減速機(jī)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，而且促進(jìn)了蝸輪減速機(jī)技術(shù)的改進(jìn)。面對國外著名蝸輪蝸桿減速機(jī)企業(yè)帶來的巨大壓力，國內(nèi)蝸輪減速機(jī)不斷尋求提高競爭力的途徑。
CWU蝸輪減速機(jī)
CWU蝸輪減速機(jī)在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。較采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時甚至造成輸出軸的斷裂。
CWU蝸輪減速機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。2、反力矩支架的安裝反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。
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