有關(guān)對升降托盤搬運車的配置結(jié)構(gòu)介紹:

一:所有車輪均采用聚胺脂進(jìn)口件.

二:整車運用三維軟件進(jìn)行系統(tǒng)及零部件設(shè)計.

三:整車運用工業(yè)造型設(shè)計進(jìn)行全新的外觀創(chuàng)意設(shè)計.

四:MOS管電控元器件,具有無級調(diào)速及熱保護(hù)等功能.

五:高品質(zhì)、大容量的國產(chǎn)430Ah蓄電池,延長連續(xù)工作時間,提高生產(chǎn)作業(yè)效率.

六:連桿機構(gòu)貨叉起升系統(tǒng),工作更加可靠,制造更加簡便且容易獲得較高的制造精度.

七:整車設(shè)置有寬大的操作扶手和固定站式防滑操作平臺,為操作人員提供更人性化的安全保護(hù).

八:整體式電機驅(qū)動系統(tǒng)(含有電磁制動器);立式布置的串勵行走電機,低熱運行,性能可靠;具有行駛和轉(zhuǎn)向功能.

九:集成化的液壓動力單元,集起升電機、控制閥、齒輪油泵及油箱管路附件于一身,工作平穩(wěn)、可靠、節(jié)能、降噪.

低溫地區(qū)高空作業(yè)平臺電池使用應(yīng)注意的事項？

1）冬天與夏天相比所有加液的電池的工作效能多可減少30-40%左右。

2）吉尼高空作業(yè)平臺在北方冬天工作效能，放電的瞬間電流大小，電池的新舊程度，是否按照正常的***程序***，檢查電解液的比重，這些都影響電池的性能。

3）當(dāng)電池完全放電后再進(jìn)行充電，由于氣溫過低，是無法100%進(jìn)行充電的。加水之前對電池完全充電，只有電池的極板暴露在加水線下或充電不足時需添加足夠的水，以覆蓋極板。由于氣溫的問題，電解液密度減少，內(nèi)阻加大，電池電壓升高（虛壓），充電后期無法很好的電解，產(chǎn)生氣泡少或小，在15°以下的氣溫，充電時間要比 15°以上多接近一半的時間。如果是給結(jié)冰的電池充電，時間將更長。

4）電池受溫度的影響較大，盡量把車停放到溫度較高的地方。做到不低于兩格電就充電，充電時間不低于12小時。

5）在氣溫在15°時，需讓***人員進(jìn)行一次補水。電解液調(diào)到冬天的標(biāo)準(zhǔn)（具體請咨詢供應(yīng)商）。

伴隨著***的發(fā)展，工業(yè)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，任何工作都將安全問題當(dāng)作首要問題看待。不管是電話聯(lián)系還是當(dāng)面溝通，他的一舉一動都在透漏這個人是不是***，在聯(lián)系溝通中這都是可以發(fā)現(xiàn)的。尤其是高空作業(yè)行業(yè)。高空作業(yè)的安全問題一直以來都是比較難的問題。但伴隨著高空作業(yè)平臺的產(chǎn)生，功能的不斷完善，對安全的要求更加嚴(yán)格，高空作業(yè)的安全問題就不再那么棘手了，以下是高空作業(yè)安全問題的注意事項。

1、凡在高地面2米及以上的地點進(jìn)行的工作，都應(yīng)視作高處作業(yè)。凡能在地面上能夠預(yù)先作好的工作，都必須在地面上作，盡量減少高處作業(yè)。

2、上下層同時進(jìn)行工作時，中間必須搭設(shè)嚴(yán)密牢固的防護(hù)隔板，罩棚或其他隔離設(shè)施，工作人員必須戴安全帽。

3、擔(dān)任高處作業(yè)人員必須身體健康，凡發(fā)現(xiàn)工作人員有飲酒、精神不振時，禁止登高作業(yè)。

4、高處作業(yè)均須先搭建腳手架或采取防止隊墜落措施，方可進(jìn)行。

5、禁止登在不堅固的結(jié)構(gòu)上(如石棉瓦屋頂)進(jìn)行工作。為了防止誤登，應(yīng)在這種結(jié)構(gòu)的必要地點掛上警告牌。

安全帶在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，并應(yīng)定期(每隔6個月)進(jìn)行靜荷重試驗，試驗荷重為225公斤，試驗時間為5分鐘，試驗后檢查是否有變形、等，并做好試驗記錄。不合格的安全帶應(yīng)及時處理。

高處工作應(yīng)一律使用工具袋。較大的工具應(yīng)用繩拴在牢固的構(gòu)件上，不準(zhǔn)隨便亂放，以防止從高空墜落發(fā)生事故。不

準(zhǔn)將工具及材料上下投擲，要用繩系牢后往下或往送，以免下方工作人員或擊毀腳手架。

冬季在低于零下十度進(jìn)行露天高處工作，必要時應(yīng)該在施工地區(qū)附近設(shè)有取暖的休息所，取暖設(shè)備應(yīng)有專人管理，注意防火。

在6級及以上的大風(fēng)以及暴雨、打雷、大霧等惡劣天氣，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。