萬國名車新能源汽車——大型配送司機

零首付購車與一成首付購車——哪個更合適?

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)售車平臺廣告鋪天蓋地，看起來都特別的吸引人，坐地鐵，逛超市，高架橋，還有電梯里到處都是。比如”一成首付新車開回家，大眾朗逸零首付，只要3000元，新車開回家”等，購車者被這些五花八門的廣告看花了眼睛，擾亂了心緒，那么，零首付購車與一成首付購車，哪個更合適呢?

首先來看零首付，零首付購車是指不用花首付，可以開新車回家，但是羊毛出在羊身上，首先零首付購車***上是不允許的，商家一般都會通過提高發(fā)i票價格來申請全額貸i款，不過這種行為也會造成車輛購置稅的大幅度上漲，買***也會增加不少費用。

其次，好多的商家打出來零首付都是為了吸引大眾的眼球，一般零首付的車型都是冷門車型，還有庫存車。汽車廠商為了快速回籠資金，清理庫存車，所以才推出的優(yōu)惠政策。

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一般應聘小車司機面試的問題有哪些？

對新知識新能力的求知態(tài)度和學習能力：一位企業(yè)負責人表示，應屆畢業(yè)生往往不具備直接進行業(yè)務操作的能力，基本上都要經過系統(tǒng)的培訓，所以學習能力和求知欲應該是***考查的內容。很多企業(yè)都堅持這一原則。通用電氣的***總監(jiān)表示，公司不是很在乎應屆生與公司要求之間的差距，因為他們對于自己的培訓體系非常自信，只要有強烈的求知欲和學習能力一定可以通過系統(tǒng)的培訓脫穎而出，因此在面試中這兩項考核十分關鍵。

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卡車司機的日常生活，不是靠想象，而是這樣：

[晚睡時間短]

由于目前是淡季，卡友白天忙于找貨裝貨，利用貨車寶導航規(guī)劃經濟路線，計算運費費用，為避免夜間三亂，出發(fā)時常常熬夜，甚至疲勞駕駛。

「有苦說」

困頓饑餓困頓，想休息一下找點吃的，貨主急得不可開交，顧客就是上帝，你還不能得罪他，不然運費會很難到。

“人生無規(guī)律”

卡車司機90%的生命都是在車內度過的，常常不吃早飯，吃泡面隨便應付一下，睡不好睡不好，落下一身職業(yè)病，還沒有五險一金的保障。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng) 的落地，物流l產業(yè)正悄然發(fā)生著變革。現(xiàn)在中國有一千五百萬輛貨車，三千多萬貨車司機，絕大多數(shù)是中小企業(yè)和個體工商戶，物流行業(yè)總體上呈現(xiàn)出“多、小、散、亂”的特征。我國物流行業(yè)效率低下，運輸分散、信息化程度不高，資源的嚴重浪費更是整個物流行業(yè)的痛點。以物流行業(yè)數(shù)據(jù)服務為核心的七國集團，目前已成功連接超過30萬貨運車輛，超過35萬貨車司機，13萬多條標準線路，基于平臺海量數(shù)據(jù)發(fā)布《中國物流大數(shù)據(jù)報告·貨車司機篇》(下稱《報告》)，揭秘中國貨運物流行業(yè)一線工作者的生存狀態(tài)，幫助大家更好地了解中國物流貨運現(xiàn)狀，用數(shù)據(jù)服務助力中國物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。將近九成的貨車司機開車不急不躁一年能省3285升。

嚴重的惡意競爭盡管貨車司機缺口很大，但目前情

盡管貨車司機缺口很大，但目前情況依然是貨車多，有些地于求，有些地方供不應求，因此導致運輸成本問題一直沒有解決。

其根源在于行業(yè)內運力資源分散、支離破碎，運輸企業(yè)之間為了生存而惡意競

月日起，多省市已提前實施國六排放標準，隨著國六逐實施，老舊燃車將逐步退出市場。

七月一日起，許多省市都已在***范圍內提前實施了***六排放標準，家六排放標準的逐步實施，老舊燃料汽車也將逐步退出市場。

此外，扣分制和駕駛執(zhí)照降級制度對卡車司機的家庭生活造成了更為直接的威脅。目前貨運環(huán)境下：老司機不敢換車，新司機也不敢買車.