




萬國名車新能源汽車——大型配送司機(jī)
零首付購車與一成首付購車——哪個(gè)更合適?
現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)售車平臺(tái)廣告鋪天蓋地,看起來都特別的吸引人,坐地鐵,逛超市,高架橋,還有電梯里到處都是。比如”一成首付新車開回家,大眾朗逸零首付,只要3000元,新車開回家”等,購車者被這些五花八門的廣告看花了眼睛,擾亂了心緒,那么,零首付購車與一成首付購車,哪個(gè)更合適呢?
首先來看零首付,零首付購車是指不用花首付,可以開新車回家,但是羊毛出在羊身上,首先零首付購車***上是不允許的,商家一般都會(huì)通過提高發(fā)i票價(jià)格來申請(qǐng)全額貸i款,不過這種行為也會(huì)造成車輛購置稅的大幅度上漲,買***也會(huì)增加不少費(fèi)用。
其次,好多的商家打出來零首付都是為了吸引大眾的眼球,一般零首付的車型都是冷門車型,還有庫存車。汽車廠商為了快速回籠資金,清理庫存車,所以才推出的優(yōu)惠政策。
萬國名車新能源——大型配送司機(jī)
一般應(yīng)聘小車司機(jī)面試的問題有哪些?
對(duì)新知識(shí)新能力的求知態(tài)度和學(xué)習(xí)能力:一位企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,應(yīng)屆畢業(yè)生往往不具備直接進(jìn)行業(yè)務(wù)操作的能力,基本上都要經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn),所以學(xué)習(xí)能力和求知欲應(yīng)該是***考查的內(nèi)容。很多企業(yè)都堅(jiān)持這一原則。通用電氣的***總監(jiān)表示,公司不是很在乎應(yīng)屆生與公司要求之間的差距,因?yàn)樗麄儗?duì)于自己的培訓(xùn)體系非常自信,只要有強(qiáng)烈的求知欲和學(xué)習(xí)能力一定可以通過系統(tǒng)的培訓(xùn)脫穎而出,因此在面試中這兩項(xiàng)考核十分關(guān)鍵。
萬國名車新能源汽車服務(wù)有限公司——大型配送司機(jī)
卡車司機(jī)的日常生活,不是靠想象,而是這樣:
[晚睡時(shí)間短]
由于目前是淡季,卡友白天忙于找貨裝貨,利用貨車寶導(dǎo)航規(guī)劃經(jīng)濟(jì)路線,計(jì)算運(yùn)費(fèi)費(fèi)用,為避免夜間三亂,出發(fā)時(shí)常常熬夜,甚至疲勞駕駛。
「有苦說」
困頓饑餓困頓,想休息一下找點(diǎn)吃的,貨主急得不可開交,顧客就是上帝,你還不能得罪他,不然運(yùn)費(fèi)會(huì)很難到。
“人生無規(guī)律”
卡車司機(jī)90%的生命都是在車內(nèi)度過的,常常不吃早飯,吃泡面隨便應(yīng)付一下,睡不好睡不好,落下一身職業(yè)病,還沒有五險(xiǎn)一金的保障。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng) 的落地,物流l產(chǎn)業(yè)正悄然發(fā)生著變革?,F(xiàn)在中國有一千五百萬輛貨車,三千多萬貨車司機(jī),絕大多數(shù)是中小企業(yè)和個(gè)體工商戶,物流行業(yè)總體上呈現(xiàn)出“多、小、散、亂”的特征。我國物流行業(yè)效率低下,運(yùn)輸分散、信息化程度不高,資源的嚴(yán)重浪費(fèi)更是整個(gè)物流行業(yè)的痛點(diǎn)。以物流行業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)為核心的七國集團(tuán),目前已成功連接超過30萬貨運(yùn)車輛,超過35萬貨車司機(jī),13萬多條標(biāo)準(zhǔn)線路,基于平臺(tái)海量數(shù)據(jù)發(fā)布《中國物流大數(shù)據(jù)報(bào)告·貨車司機(jī)篇》(下稱《報(bào)告》),揭秘中國貨運(yùn)物流行業(yè)一線工作者的生存狀態(tài),幫助大家更好地了解中國物流貨運(yùn)現(xiàn)狀,用數(shù)據(jù)服務(wù)助力中國物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。將近九成的貨車司機(jī)開車不急不躁一年能省3285升。
嚴(yán)重的惡意競爭盡管貨車司機(jī)缺口很大,但目前情
盡管貨車司機(jī)缺口很大,但目前情況依然是貨車多,有些地于求,有些地方供不應(yīng)求,因此導(dǎo)致運(yùn)輸成本問題一直沒有解決。
其根源在于行業(yè)內(nèi)運(yùn)力資源分散、支離破碎,運(yùn)輸企業(yè)之間為了生存而惡意競
月日起,多省市已提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn),隨著國六逐實(shí)施,老舊燃車將逐步退出市場。
七月一日起,許多省市都已在***范圍內(nèi)提前實(shí)施了***六排放標(biāo)準(zhǔn),家六排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施,老舊燃料汽車也將逐步退出市場。
此外,扣分制和駕駛執(zhí)照降級(jí)制度對(duì)卡車司機(jī)的家庭生活造成了更為直接的威脅。目前貨運(yùn)環(huán)境下:老司機(jī)不敢換車,新司機(jī)也不敢買車.
