托盤(pán)與存儲(chǔ)的貨架、搬運(yùn)的產(chǎn)品、集裝箱、運(yùn)輸車(chē)輛、卸貨平臺(tái)以及搬運(yùn)設(shè)施等有直接的關(guān)系，因此托盤(pán)的規(guī)格尺寸是考慮其他物流設(shè)備規(guī)格尺寸的基點(diǎn)。例如，托盤(pán)橫梁貨架的橫梁寬度尺寸常見(jiàn)的有2300mm 和2700mm，前者承放兩個(gè)1200mm×1000mm的托盤(pán)，后者承放三個(gè)1200mm×800mm的托盤(pán)。這里，特別值得一提的是要建立有效的托盤(pán)公用系統(tǒng)，必須使用統(tǒng)一規(guī)格的托盤(pán)，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化是托盤(pán)作業(yè)一貫化的前提。在選擇托盤(pán)尺寸時(shí)應(yīng)該考慮以下因素：1.要考慮運(yùn)輸工具和運(yùn)輸裝備的規(guī)格尺寸合適的托盤(pán)尺寸應(yīng)該符合運(yùn)輸工具的尺寸，可以充分利用運(yùn)輸工具的空間，提高裝載率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，尤其要考慮海運(yùn)集裝箱和運(yùn)輸商用車(chē)的箱體內(nèi)尺寸。2.要考慮托盤(pán)裝載貨物的包裝規(guī)格根據(jù)托盤(pán)裝載貨物的包裝規(guī)格選擇合適的托盤(pán)，盡量地利用托盤(pán)的表面積，控制所載貨物的高度。托盤(pán)承載貨物的合理的指標(biāo)為：達(dá)到托盤(pán)80%的表面積利用率，所載貨物的高度不應(yīng)超過(guò)托盤(pán)寬度的三分之二。3.要考慮托盤(pán)尺寸的通用性應(yīng)該盡可能地選用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)規(guī)格，便于托盤(pán)的交換和使用。4.要考慮托盤(pán)尺寸的使用區(qū)域裝載貨物的托盤(pán)流向直接影響托盤(pán)尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇1210托盤(pán)（1200mm×1000mm）或1208托盤(pán)（1200mm×800mm）；去往日本、韓國(guó)的貨物要選擇1111托盤(pán)（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的貨物要選擇1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤(pán)；去往美國(guó)的貨物要選擇48英寸×40英寸的托盤(pán)，國(guó)內(nèi)常用1210托盤(pán)發(fā)往美國(guó)。1200mm ×1000mm托盤(pán)在***應(yīng)用廣，在中國(guó)也得到廣泛的應(yīng)用。


建立托盤(pán)共享系統(tǒng)具有以下作用（1）有利于降低全社會(huì)物流成本建立托盤(pán)共享系統(tǒng)，租賃、回收托盤(pán)，促進(jìn)托盤(pán)在企業(yè)間自由交換，對(duì)使用一次性托盤(pán)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來(lái)說(shuō)，不必再花費(fèi)大量資金去購(gòu)買(mǎi)或自制托盤(pán)，其所付的租金要遠(yuǎn)低于一次性托盤(pán)的成本，可以為企業(yè)有效節(jié)約托盤(pán)成本。例如，目前海爾集團(tuán)托盤(pán)租賃價(jià)格為3元/次，而購(gòu)買(mǎi)一只一次性軟木托盤(pán)需要花費(fèi) 30多元，兩者相差十幾倍。據(jù)估計(jì)，中國(guó)建立托盤(pán)共享系統(tǒng)以后，整體上可以節(jié)約三分之一左右的托盤(pán)，具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在國(guó)外一個(gè)托盤(pán)從投入使用到報(bào)廢，在所承載的產(chǎn)品流通過(guò)程中，可平均節(jié)約貯存、裝卸和運(yùn)輸費(fèi)用500多美元，相當(dāng)于其自身成本的幾十倍。目前，中國(guó)除規(guī)模較大、經(jīng)營(yíng)管理水平較***的生產(chǎn)企業(yè)外，一般企業(yè)的物料搬運(yùn)費(fèi)用占產(chǎn)品總成本的比例高達(dá)40%。因此，中國(guó)建立托盤(pán)共享系統(tǒng)，必將有利于降低全社會(huì)物流成本。（2）有利于改善物流服務(wù)質(zhì)量建立托盤(pán)共享系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)聯(lián)運(yùn)和機(jī)械化作業(yè)，既可以有效避免人工搬運(yùn)造成的貨物損毀，也可以避免貨物未能有效集裝所造成的計(jì)數(shù)差錯(cuò)。例如可仿效歐洲物流的普遍做法，在產(chǎn)品一下生產(chǎn)線(xiàn)就集裝在標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)上，采用托盤(pán)專(zhuān)用包裝機(jī)械對(duì)托盤(pán)上的貴重貨物和普通貨物分別用不透明和透明塑料薄膜進(jìn)行封裝，貨物在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中一旦開(kāi)封，就難以復(fù)原，很容易識(shí)別，可以有效地解決中國(guó)物流落后的大難題：“商品的損毀、丟失，鐵路、公路運(yùn)輸中存在許多人工操作而經(jīng)常出現(xiàn)貨物堆放錯(cuò)誤、損毀和被盜”。這將有效地改善中國(guó)物流服務(wù)質(zhì)量。


目前國(guó)內(nèi)企業(yè)主要采用注塑成型、中空吹塑成型兩種方式生產(chǎn)塑料托盤(pán)。注塑成型托盤(pán)原料一般采用低壓高密度聚乙烯（HDPE），經(jīng)注塑一次成型。其原材料成本低于吹塑托盤(pán)，目前在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用普及較廣。注塑成型適用于成型形狀復(fù)雜、剛度要求高的托盤(pán)，適用于生產(chǎn)批量大的托盤(pán)成型加工。但模具成本高，***大。飛邊、制品后處理工作量很少。成型周期短，一般一個(gè)周期約3分鐘。制品尺寸，表面質(zhì)量好。注塑成型托盤(pán)制造工藝過(guò)程主要考慮的參數(shù)為：1、合模力；2、***量；3、***壓力；4、塑化能力，塑化時(shí)間；5、循環(huán)周期；6、模具：為降低成型合模力，提高制品質(zhì)量，應(yīng)采用熱流道模具。

隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流托盤(pán)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，將會(huì)影響中國(guó)物流企業(yè)的健康發(fā)展。這種影響可能在短期內(nèi)并不突出，但隨著物流行業(yè)的發(fā)展，其“瓶頸”作用會(huì)越來(lái)越明顯。因此，物流托盤(pán)在行業(yè)發(fā)展中急需進(jìn)一步的標(biāo)準(zhǔn)化，以適應(yīng)快速的物流發(fā)展需求。

其實(shí)不管是業(yè)內(nèi)人士也好還是普通民眾也罷，誰(shuí)都知道對(duì)于貨物的搬運(yùn)作業(yè)有一個(gè)重大原則就是作業(yè)量少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。因?yàn)檫@樣一方面可以減少時(shí)間成本，節(jié)約人力物力，重要的是還可以降低貨物的損失率。但是，現(xiàn)實(shí)中直達(dá)式的運(yùn)輸在現(xiàn)實(shí)物流作業(yè)中幾乎很難實(shí)現(xiàn)，總會(huì)避免不了幾次貨物中轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)候就牽扯到物流托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，因?yàn)橹挥薪y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)才可保證貨物次被搬運(yùn)至托盤(pán)之上直至目的地不做任何移動(dòng)改變。

鑒于物流托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，保客保認(rèn)為相關(guān)***部門(mén)及物流行業(yè)相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加快推動(dòng)物流托盤(pán)的綠色發(fā)展模式，鼓勵(lì)無(wú)論是物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)等以托盤(pán)為單元訂貨、收發(fā)貨，推動(dòng)整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程中的托盤(pán)作業(yè)全程不倒盤(pán)，不倒筐。節(jié)約社會(huì)資源，降低貨物磨損率，提升物流運(yùn)輸效率。