裝載機鏟車氣缸套拉傷的原因是什么？如何預防？

氣缸套拉傷的主要表現(xiàn)為：氣缸內(nèi)活塞出現(xiàn)敲擊聲;柴油機動力下降;機油燃燒，排煙呈藍色或白色;機油變稀，壓力下降等

產(chǎn)生拉缸故障的原因有：

①冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，機器出現(xiàn)過熱，活塞受熱后膨脹過大;

②機油油量不足、變質(zhì)或含有雜質(zhì)，引起潤滑不良;

③活塞與氣缸壁間隙過小(多見于新機或剛大修過的柴油機)

④活塞環(huán)折斷或卡死;

⑤活塞銷卡簧失效，使活塞銷發(fā)生竄動。

減少裝載機鏟車氣缸套磨損的措施有那些？

減少氣缸套磨損，除設計、制造上采取抗腐蝕、耐磨損的措施外，在使用與維修工程中還應注意以下幾點：

⑴ 正確起動與起步

冷車起動后，應在小油門狀態(tài)下暖車3～5分鐘才能起步行車，起初運行時，應小負荷工作一段時間，待溫度升高后再大負荷作業(yè)。

⑵ 保持發(fā)動機的正常溫度

柴油機溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的摩擦;溫度過高，則會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成?°拉缸?±事故，柴油機正常的工作溫度為80℃～90℃。超過95℃時，應減小負荷或停機冷卻。

⑶ 保持良好的潤滑

經(jīng)常檢查和保持機油品質(zhì)良好，油位適中，定期更換并按季節(jié)選用粘度適當?shù)臋C油，確保潤滑良好。

⑷ 加強?°三濾?±(空濾器、機油濾清器和柴油濾清器)的***工作

這是防止機械雜質(zhì)進入氣缸、減輕缸壁磨損、延長發(fā)動機使用壽命的主要措施，這對經(jīng)常處于含塵量高的裝載機用柴油機尤為重要。

⑸ 提高***維修、質(zhì)量

嚴格按照柴油機使用維護說明書中規(guī)定的技術(shù)標準進行***、維修作業(yè)。調(diào)整、控制各配合間隙(開口間隙)，防止因維修、***不當而加速活塞與氣缸壁之間的磨損。

水箱翻水：通俗的講就是水箱蓋向上翻水、冒泡?！胺币话闶且驗闅飧奏徑卓滋幍臍飧讐|損壞，使燃燒室與水道相通造成的。由此可以看出，汽車散熱器有著非常重要的作用，因此每年應對其進行一次沖洗，以避免汽車行駛中出現(xiàn)故障。當活塞上行壓縮或燃燒爆發(fā)時，氣缸內(nèi)的高壓氣體從缸墊損壞處竄入水道，造成水氣從加水口蓋水管和通氣閥處大量溢出,嚴重時，伴隨進氣沖程將水又吸入氣缸，致使發(fā)動機停止工作，當然，冷卻液會相應減少。

水箱翻水的原因

水箱翻水有兩種原因，一種是發(fā)動機過熱引起的“開鍋”現(xiàn)象，另一種是水溫雖低水箱卻仍然翻水，從現(xiàn)象上看著都是一樣的，但它倆有本質(zhì)的區(qū)別，下面給大家講的是水溫雖低卻仍翻水的原因：

　　1、氣缸蓋不平整，缸蓋螺栓擰緊力矩不足，或者使用螺栓已延伸變形而未能壓緊缸墊。

　　2、缸體或缸蓋與燃燒室相鄰的水道處有砂眼、穴蝕等缺陷，造成通透。

　　3、在溫度過高的情況下，突然加冷水，使缸體或缸蓋的水道激冷產(chǎn)生裂紋，造成高壓氣體竄入水道。

機油散熱器是汽車上非常重要的部件，它關(guān)系到汽車運行中產(chǎn)生的熱量是否能散發(fā)出去，從而保證行駛中的安全。很多朋友不知道機油散熱器裝在哪，這對汽車的日常維護是不安全的，下面就跟著小編一起來了解下吧。

發(fā)動機工作時，由于機油的粘度隨溫度升高而減小，從而降低了潤滑能力，為了使發(fā)動機的機油保持在有利的溫度范圍內(nèi)工作，在越野汽車和轎車的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，都增設機油散熱器。按冷卻方式可分為兩大類，即空冷式和水冷式散熱器。

機油散熱器由冷卻管、冷卻片、限壓閥和開關(guān)等組成。

裝有機油散熱器的潤滑系統(tǒng)工作時，一部分機油供人主油道，另一部分則經(jīng)限壓閥進人機油散熱器（經(jīng)開關(guān)和進油管進人機油散熱器）內(nèi)。此時限壓閥的壓力要高于主油道的正常工作壓力。

機油散熱器不需要工作時，將機油散熱器開關(guān)關(guān)閉，機油冷卻油路即中斷。

所以說，機油散熱器主要是安裝在發(fā)動機缸體水道上或在機油濾清器座上，這兩種都是水冷的。還有在中網(wǎng)部位安裝的，是風冷的，這種需要溫度開關(guān)控制機油，當機油溫度較高時才會流經(jīng)機油散熱器！