目前，我國汽車數(shù)量已達2.4億輛。按照4%~6%的國際平均水平，未來我國每年的汽車報廢規(guī)模將相當(dāng)大。未能及時報廢舊汽車將加劇空氣污染，報廢汽車處置不當(dāng)將帶來安全和環(huán)境保護問題。

1月30日，審議通過《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》(以下簡稱《辦法》)，對報廢機動車回收管理進行重大政策調(diào)整?！斑@是一件事關(guān)人民生命財產(chǎn)安全的大事，必將對汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?！备辈块L王炳南2月22日在***舉行的中國政策例行吹風(fēng)會上說。

李書斌說，廢鋼回收和加工行業(yè)正在轉(zhuǎn)型。目前，廢鋼鐵回收加工行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型時期。他介紹說，2015年對中國廢鋼回收和加工行業(yè)來說是艱難的一年:廢鋼總消費量比2014年減少了500萬噸；廢鋼綜合平均單耗由107公斤/噸下降到104公斤/噸；廢鋼的價格降到了每噸800元。廢鋼進口也跌至233萬噸的歷史低點。在李樹斌看來，造成這種情況的原因是多方面的。從總體情況來看，國民經(jīng)濟增長率已經(jīng)下降。針對廢鋼回收加工行業(yè)，從2011年1月1日起，***取消了對再生資源行業(yè)回收企業(yè)的稅收優(yōu)惠政策。目前，垃圾回收企業(yè)實際承擔(dān)的稅率為17%，這給企業(yè)帶來了很大的壓力。此外，***對一些企業(yè)的限制和提取也使這些企業(yè)的生活更加困難。李書斌說，在這種情況下，一些小型廢鋼回收和加工企業(yè)并不支持它，但他也指出，這種現(xiàn)象是正常的。這是行業(yè)生存、轉(zhuǎn)型和升級必須經(jīng)歷的階段。

在我們社會生產(chǎn)和生活的各個方面，廢金屬實際上都是被生產(chǎn)出來的。大多數(shù)廢金屬以混合狀態(tài)存在，因此大多數(shù)廢金屬可以通過磁分離容易地分離。在工業(yè)上，這些廢金屬可以被回收并溶解成不同的其他金屬，從而使這些金屬具有它們原來不具有的物理和化學(xué)性質(zhì)，并使它們在特性和利用價值方面更加優(yōu)異。事實上，回收廢金屬相對簡單，也不會有太多的***物質(zhì)。許多廢金屬本身可以直接回收再利用。甚至待加工的廢金屬也通過機械設(shè)備回收，在回收和篩選過程中不進行化學(xué)處理。

廢金屬回收

廢金屬回收行業(yè)的收入已經(jīng)達到數(shù)十億，隨著回收金屬在加工中的使用越來越多，廢金屬回收行業(yè)將繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。盡管廢金屬回收具有巨大的經(jīng)濟效益和明顯的環(huán)境優(yōu)勢，但許多進入廢金屬場的金屬通常來自未知的來源。即使記錄了金屬的來源和成分，這些金屬通常也會被錯誤記或識別。廢金屬、合金和成品貿(mào)易的***化導(dǎo)致了合金混合的出現(xiàn)。因此，需要仔細(xì)的合金測試。中國的廢金屬回收行業(yè)注重材料的環(huán)保和純度。因此，擁有合適的廢金屬分選設(shè)備非常重要。