買家自認(rèn)倒霉還是賣家承擔(dān)損失?

當(dāng)遇到貨物的事故，是由買家自認(rèn)倒霉，還是賣家承擔(dān)損失，亦或是物流進(jìn)行賠償呢？首先，我們需要明確一個(gè)問(wèn)題，合同的簽訂者分別是發(fā)貨方和物流，他們雙方存在權(quán)利及義務(wù)范圍，收貨方只是收貨人，并不在合同涉及范圍內(nèi)。所以，收貨方只需要關(guān)心自己的貨物能不能到手。然后，寄貨方和物流之間的權(quán)利及義務(wù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)將貨物安全的運(yùn)輸?shù)降攸c(diǎn)，因此當(dāng)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中被損壞到?jīng)]有任何價(jià)值時(shí)，在***上講沒(méi)有履行到應(yīng)當(dāng)?shù)牧x務(wù)，這時(shí)候寄貨方有權(quán)要求物流來(lái)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

當(dāng)客戶認(rèn)可了物流公司提供的方案

當(dāng)客戶認(rèn)可了物流公司提供的方案，就可以直接下單。通常情況下，在確定合作關(guān)系時(shí)，基本可以掌握客戶所需的發(fā)貨時(shí)間、到貨時(shí)間、是否***取貨、是否需要派送、是否需要搬卸等需求，并確定了運(yùn)費(fèi)及客戶所需的其他服務(wù)費(fèi)用，例如***費(fèi)。當(dāng)確定需求后，物流公司會(huì)根據(jù)約定時(shí)間安排車輛。此時(shí)雙方都會(huì)進(jìn)行貨物的檢查并確認(rèn)數(shù)量，向公司上報(bào)三證，裝卸貨物，并將收貨回執(zhí)單交由司機(jī)。

物流以沒(méi)有購(gòu)買保價(jià)為由,壓低或拒絕理賠,可以嗎?

在物流的費(fèi)用中，會(huì)有一筆保價(jià)費(fèi)或***費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用常常出現(xiàn)在貴重物品的費(fèi)用中，是為了以防貨物在運(yùn)輸途中產(chǎn)生損壞、丟失的情況下，雙方互相推卸責(zé)任。為什么會(huì)有保價(jià)的存在？保價(jià)是在貨物價(jià)格無(wú)法明確的情況下，給理賠價(jià)格劃個(gè)界限。物流以沒(méi)有購(gòu)買保價(jià)為由，壓低或拒絕理賠，可以嗎？沒(méi)有購(gòu)買保價(jià)，不能成為不理賠的理由。***是由***公司理賠的，通常在進(jìn)行理賠程序時(shí)，物流反而會(huì)協(xié)助客戶完成理賠的程序。

在貨物運(yùn)輸?shù)耐局?客戶可以通過(guò)網(wǎng)上的渠道去查詢貨物到達(dá)的地方

在貨物運(yùn)輸?shù)耐局?，客戶可以通過(guò)網(wǎng)上的渠道去查詢貨物到達(dá)的地方，以及送達(dá)的時(shí)間。到達(dá)集散地后，貨物則會(huì)被從車上卸下來(lái)，通常會(huì)由專門的卸貨人員負(fù)責(zé)。如果是專線貨物的話，就會(huì)直接送到目的地。在卸完車上的全部貨物后，他們會(huì)根據(jù)送貨的地點(diǎn)進(jìn)行派送，終，貨物在此回到客戶手上?？雌饋?lái)，貨物托運(yùn)的歷程非常簡(jiǎn)單，僅僅是打包上車、貨車運(yùn)輸、依次派送，實(shí)際上這不僅僅是簡(jiǎn)單的三步走。