博達訊生產的港機無線通信設備，在天津港港機監(jiān)控方面得到大量的應用，實現(xiàn)港機視頻實時回傳，以及RCMS數(shù)據(jù)回傳。為天津港的信息化建設提供定制化的解決方案。

裝船機無線通信解決方案、橋式抓斗卸船機無線通信解決方案、取料機、堆料機、斗輪堆取料機無線通信解決方案、鋼板吊無線通信解決方案、門座式起重機無線通信解決方案、牽引車無線通信解決方案、智慧物流平臺車輛無線通信解決方案

天津港服務功能完善、區(qū)域輻射帶動能力強，是我國一個擁有三條亞歐大陸橋過境通道的港口；已經建成的天津國際貿易與航運服務中心的“一站式”航運服務中心之一；成功實施一次申報、一次查驗、一次放行的“三個一”通關模式，口岸通關環(huán)境不斷優(yōu)化；布局海側物流節(jié)點，打造海上物流綠色通道，環(huán)渤海內支線年中轉運量突破65萬標準箱，進一步鞏固了環(huán)渤海地區(qū)樞紐港地位；內陸***設立的5個區(qū)域營銷中心和25個“無水港”，進一步完善了覆蓋內陸***的物流網絡體系。

到2020年，天津港貨物吞吐量將達到6.5億噸，集裝箱吞吐量將達到1700萬標準箱，成為港口經濟多元化、集群化發(fā)展的示范區(qū)，成為國際航運、物流及貿易體系中具有較強競爭力的***資源配置樞紐，為天津基本建成北方國際航運核心區(qū)提供有力支撐，為天津市乃至區(qū)域經濟發(fā)展作出新的更大貢獻。

gt;gt;應用需求

船舶游弋于碼頭與航線之上，決定了船舶的網絡接入方式必須采用無線。而隨著高清視頻監(jiān)控技術的發(fā)展，以及人們對移動互聯(lián)網接入帶寬的需求，對無線網絡帶寬的要求越來越高，普通的無線接入方式已難以滿足高帶寬的需求。如海事、漁政、海警、邊海防等***船艇的現(xiàn)場******視頻及多媒體指揮調度信息的回傳；拖輪、搜救船、鋪管船、起重船等作業(yè)船舶的工作和行駛安全實時視頻監(jiān)控圖像，渡輪、游輪等載客船舶的行駛安全圖像實時監(jiān)控，乘客的互聯(lián)網接入等，都面臨回傳帶寬問題的制約，尋求一種高帶寬、遠距離和支持移動漫游的穩(wěn)定無線接入方式，是大家共同的需求。

gt;gt;解決方案

博達訊的WireFiber工業(yè)級遠距離移動漫游無線通信設備，能滿足船只在海域、江河、湖泊等水域進行航線的路線覆蓋，解決船舶在行進過程中的網絡接入，***覆蓋半徑可達35-50KM。系統(tǒng)支持***間自動漫游切換，可保障海岸線、江河流域內連續(xù)大面積網絡覆蓋，保障船舶的持續(xù)接入。實現(xiàn)***船艇、作業(yè)船舶、客輪等船舶的寬帶無線網絡接入。

gt;gt;功能特點

· 不低于100Mbps的高帶寬***容量；

· 35KM的超遠***覆蓋距離；

· 采用MIMO和OFDM技術保障在視距、非視距等嚴酷復雜環(huán)境下的工作；

· 支持船舶跨***自動漫游無縫切換；

· IP67防護，-45至70°寬溫工作環(huán)境，防鹽堿腐蝕，適合海上安裝環(huán)境。

場景一：網絡控制中心遠距離橋接、橋吊區(qū)域無線覆蓋

在港口網絡控制中心樓頂安裝無線AP和天線與橋吊上AP和天線對接，確保AP之間通過5.8G頻段建立MESH鏈路，橋吊上AP通過2.4G頻段對橋吊區(qū)域進行無線覆蓋，***終保證AP之間數(shù)據(jù)通信的帶寬需求及滿足橋吊區(qū)域無線覆蓋。

場景二：集裝箱堆積區(qū)無線全覆蓋

集裝箱區(qū)域通常分為散裝箱區(qū)域和空箱區(qū)域，集卡小貨車（地面作業(yè)）及龍門吊（高空作業(yè)）為無線接入終端在此區(qū)域移動。集裝箱區(qū)域均勻分布著高30m的燈塔，分為縱橫幾排至十幾排不等（視其港口規(guī)模而定），燈塔上放置網橋設備對整個集裝箱區(qū)域進行無線覆蓋。至于是否使用MESH橋接要視現(xiàn)場是否鋪設從網絡控制中心到燈塔的有線線路。如果網絡控制中心到燈塔有光纖鋪設，集裝箱區(qū)域燈塔上的網橋無需考慮MESH橋接，只需考慮2.4G頻段向下覆蓋，反之，則需要在網絡控制中心與燈塔之間通過5.8G頻段建立MESH橋接。