柴油車排氣冒黑煙七大原因分析-2
3、噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)小，必要時(shí)拆下噴油泵，上試驗(yàn)臺調(diào)試。造成供油量過大的原因是，噴油泵校正時(shí)有誤差，造成油量過大;油泵油量調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)，使油量增加;噴油泵挺桿上的正時(shí)螺釘松動(dòng)，間隔角變動(dòng);煙霧限制器脫落，啟動(dòng)時(shí)冒黑煙特大。6、柴油質(zhì)量不好：柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油，使燃燒不充分而排黑煙。4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙。應(yīng)對空氣濾清器濾芯進(jìn)行更換。
國產(chǎn)卡車規(guī)模
中國現(xiàn)在是***大的卡車市場，以代表性的重型卡車為例，中國2019年的重卡銷量為117.4萬輛，而同期美國的重卡銷量為27.6萬輛，中國重卡銷量再次雄冠***。
對于像卡車制造這樣的技術(shù)與資金密集型產(chǎn)業(yè)，規(guī)模直接決定了產(chǎn)業(yè)的走向。龐大的規(guī)模為中國卡車行業(yè)提供了強(qiáng)大的生命力，同時(shí)規(guī)模優(yōu)勢帶來的低成本又進(jìn)一步增加了中國卡車的競爭力。
對于規(guī)模的重要性我們可以看下俄羅斯的例子，俄羅斯繼承了蘇聯(lián)的工業(yè)底子；在汽車工業(yè)這塊有著很不錯(cuò)的基礎(chǔ)，但是俄羅斯卡車基本還是在本國及獨(dú)聯(lián)體幾個(gè)***打轉(zhuǎn)。2018年俄羅斯卡車銷量為82289輛，與中國的別相去甚遠(yuǎn)。
規(guī)模小限制了俄羅斯卡車制造業(yè)的發(fā)展（比如細(xì)分車型不足），俄羅斯卡車制造業(yè)發(fā)展不起來回頭又限制了規(guī)模，這就形成了一個(gè)循
如何才能不扣分？
劃***之一：在國、省道上，如果看到限速標(biāo)志，前方就可能有固定測速點(diǎn)。具體位置，是在“限速標(biāo)志起始點(diǎn)后500米至解除限速標(biāo)志或下一限速標(biāo)志之間”，也就是說，看到限速標(biāo)志后，固定測速點(diǎn)會設(shè)置在500米開外，而不是緊挨著限速標(biāo)志。
劃***之二：距固定測速點(diǎn)200米以上，會有測速提示標(biāo)志，比如“前方測速”或“進(jìn)入測速路段”等。按的規(guī)定，所有的測速點(diǎn)，都會提前預(yù)告給駕駛?cè)恕?/strong>
劃***之三：在省道、縣道以及事故多發(fā)路段經(jīng)常會設(shè)置有移動(dòng)測速點(diǎn)，開車的時(shí)候要多觀察路邊的測速提醒標(biāo)志，通常標(biāo)志牌會設(shè)置在測速點(diǎn)前200米以上。
劃***之四：高速公路上的測速點(diǎn)，也會提前在200米外設(shè)提示標(biāo)志。請注意，高速公路通常是全路段設(shè)定一個(gè)限速值，所以，限速標(biāo)志設(shè)置相對較少。在進(jìn)入高速公路，或是從一條高速公路轉(zhuǎn)入另一條高速公路時(shí)，一定要留意找一下限速標(biāo)志。
國三車2020年底將基本淘汰國四貨車呢
2020年，國三排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車面臨著淘汰，可以說，2020年是國三貨車的終結(jié)年，小編也了解到眼下有不少卡友正在把2012年左右買的車換掉，也就是把國三車換成國五車，國三貨車有望在今年底前退出歷史舞臺。
俗話說，冬天都來了春天還會遠(yuǎn)嗎？國三車被淘汰的現(xiàn)實(shí)讓不少國四車主感到緊張了，因?yàn)橛行┑胤匠讼扌袊?，對國四車也開始限制，國四車限行恐怕也不會太久了。
日前，河北省就出臺了國五以下重型柴油車限制進(jìn)出有關(guān)單位的政策，有關(guān)部門與***單位簽署協(xié)議，規(guī)定進(jìn)出單位的重型柴油車需要達(dá)到國五及國五以上排放標(biāo)準(zhǔn)，這也就意味著，***單位的重卡至少需要國五起步，只有國五和國六重卡才能進(jìn)出。
這些單位將被監(jiān)控，在門口安裝電子門禁系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)，只有符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛才被允許進(jìn)出，如果有國四車輛要駛?cè)雽e禁止。
從長遠(yuǎn)來看，有關(guān)部門對環(huán)保的治理力度只會有增無減，趕緊把手里的國三、國四車換成國五、國六和新能源貨車才是王道，起碼不同提心吊膽把車開。并且以上收費(fèi)金額為不包含ETC優(yōu)惠的金額，因此安裝了ETC的用戶可在上述金額的基礎(chǔ)上在享受九五折的優(yōu)惠。不過，有關(guān)部門也要考慮到貨車用戶的困難，如此快的排放升級讓他們不得不頻繁換車，成本自然會增加不少，一輛車還沒回本就要換，這種事情一定要考慮到，讓貨車用戶有錢賺，整體的物流才能健康發(fā)展下去。