微面車型衍生的封閉式廂式貨車

在目前多元化的汽車市場中用戶想要購買一輛工具型車輛可以擁有著非常多的購車選擇，包括皮卡、微卡、微面以及輕型封閉廂式貨車等。其中，基于微面車型衍生的封閉式廂式貨車由于價格因素贏得了部分用戶的青睞。 回歸用戶的用車屬性，微面型封閉式廂貨車將車內(nèi)后排座椅改為貨箱結(jié)構(gòu)，便于用戶對于貨車的裝載。相比開放式貨箱貨車，該類貨車自帶封閉式貨箱結(jié)構(gòu)，有利于貨物的安全性以及密閉性，與其相對的缺點就是，由于貨箱與駕駛室相連，當用戶在拉生鮮以及具有濃烈氣味的貨物時，對于用戶的駕乘舒適性大幅降低。

鋁合金廂式貨箱的減重效果

鋁合金廂式貨箱 鋁合金貨箱具有很好的減重效果，一般降重可達到1/3—1/2，并且貨箱外觀美觀，不易銹蝕，不需要做噴涂等表面處理，相比簾布式貨箱，更容易制作。 但是高昂的成本也制約了鋁合金貨箱的使用，一個鋁合金貨箱價格是普通貨箱的2—3倍，讓很多主機廠望而卻步，縱是有很好的減重效果，也僅僅放在一些新能源車和一些附加值較高的車型上使用。 這些車型由于本身的價格高，匹配鋁合金貨箱也不會明顯影響整車的價格。由于***政策逐步趨嚴，4.5噸藍牌輕卡越來越多選擇鋁合金輕量化貨箱，以保證能夠正常上牌照。 鋁合金貨箱底板有鋁合金底板、花紋鋼板和木質(zhì)底板等多種結(jié)構(gòu)，鋁合金底板能夠更好的降低貨箱重量，但往往為了增加承載能力，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，貨箱成本大幅增加。下面為一種貨箱底板結(jié)構(gòu)，采用鋁合金型材來增加貨箱底板的承載能力。 日本的卡車很多采用木質(zhì)底板，并且貨箱副梁也采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，一方面，木質(zhì)底板對于貨物有一定的保護作用，減少貨物的磕碰；另一方面，木質(zhì)底板不會出現(xiàn)銹蝕，使用壽命不亞于鐵質(zhì)底板，有可能更長。

微面型封閉廂式貨車PK皮卡,誰才是工具型貨車典范

在車輛的動力性能方面，皮卡車同樣具有著的優(yōu)勢，尤其是皮卡車具備柴/等多種動力類型，能夠滿足用戶多樣化的用車需求。皮卡車的動力輸出性能更加強勁，發(fā)動機的技術(shù)更加具有前沿性，相比微面型廂式貨車能夠幫助用戶實現(xiàn)重載、惡劣路況激烈駕駛的用車需求。 微面型封閉廂式貨車PK皮卡，誰才是工具型貨車典范 除上述信息，皮卡車的安全性能更高，普遍采用了籠型車身結(jié)構(gòu)和非承載式底盤結(jié)構(gòu)，以及車輛的發(fā)動機采用前置設(shè)計，配有前***杠、安全吸能盒、ABS EBD、安全氣囊等多重主被動安全裝置。而微面型廂式貨車的發(fā)動機采用中置設(shè)計，車輛前碰撞區(qū)的吸能區(qū)域相對較為薄弱，并且其他主被動安全裝置不足。 微面型封閉廂式貨車PK皮卡，誰才是工具型貨車典范 不過回歸車輛的價格因素，微面型封閉廂式貨車相比皮卡車的價格更加低廉，憑借該特點吸引了用戶的關(guān)注，但是在車輛的多功能、多用途以及車輛的承載性能方面相比皮卡擁有著大量的劣勢。盡管皮卡車的價格略高，但皮卡企業(yè)均匹配有多重的***方案，可以緩解用戶購車時的壓力。