鋼板樁的介紹
鋼板樁鋼板樁圍堰于20世紀初在歐洲開始生產(chǎn)，1903年，日本通過進口在三井本館的擋土施工中采用，基于鋼板樁特殊的使用性能，1923年，日本在關東大震災修復工程中大量進口采用。20世紀50年代，我國在鐵路橋梁圍堰施工中，從原蘇聯(lián)引進使用。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，鋼板樁擋墻作為一種快捷、環(huán)保的建筑工法得以認可并發(fā)展。
多人都知道鋼板樁圍堰的成品，但是對鋼板樁的生產(chǎn)過程并不是很了解，下面江蘇國強日鐵建材有限公司***就來跟大家說說鋼板樁的生產(chǎn)。
鋼板樁的種類分為U型鋼板樁，直線型鋼板樁，組合鋼板樁，U型鋼板樁在鋼板樁中種類多，其截面系數(shù)是529×10-6m3—382×10-5m3/m。因為牢固適于多次反復使用，常用于臨時構造物中。咬合的時候，鎖口呈位于墻體的中性軸位置的形狀。直線型鋼板樁具有兩端鎖口部分咬口強度非常高的特點。
主要作為外殼材料用于鋼板樁單元式工法。組合鋼板樁是用兩枚U型鋼板樁拼裝成筒形，在焊接而成的。通過對鋼板樁適宜的拼裝可以獲得較大的截面系數(shù)。根據(jù)設計，施工的條件可以改變拼裝的長度。
U型，直線型等鋼板樁是在鋼鐵廠通過壓延的方法制造的。關于壓延設備各制造廠商或者工廠的詳細情況多少有些不同，但鋼板樁大致是由以下的步驟生出來的：
鋼板樁是由大鋼胚或者扁鋼胚在加熱爐里加熱到1250℃前后壓延制成的，具有復雜形狀的軋輥孔形的多次通過，一點一點逐步形成終的截面形狀。
完成壓延的鋼板樁圍堰在高溫狀態(tài)下根據(jù)所規(guī)定的產(chǎn)品長度進行切斷。冷卻后鋼板樁通過輥式矯正機把生成的彎曲和翹曲矯正過來。
幾種打樁機的工作原理
落錘打樁機
樁錘是一鋼質重塊，由卷揚機用吊鉤提升，脫鉤后沿導向架自由下落而打樁。
汽錘打樁機鋼板樁圍堰
樁錘由錘頭和錘座組成，以蒸汽或壓縮空氣為動力，鋼板樁圍堰租賃，有單動汽錘和雙動汽錘兩種。單動汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅動錘頭上升，而后任其沿錘座的導桿下落而打樁。雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅動錘頭上升，再驅動錘頭向下沖擊打樁。上下往復的速度快，頻率高，使樁貫入地層時發(fā)生振動，可以減少摩擦阻力，打樁效果好。雙向不等作用力的差動汽錘，其錘座重量輕，有效沖擊重量可相對增大，性能更好。汽錘的進排汽旋閥的換向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側并隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動控制，兩種方式都可以調節(jié)汽錘的沖擊行程。
柴油錘打樁機
主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機相似，鋼板樁圍堰支護，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強大壓力驅動錘頭工作。柴油錘按其構造形式分導桿式和筒式。導桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導桿升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，鋼板樁圍堰，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進行壓縮，汽缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，當即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導桿墜落時，又開始第二次沖擊循環(huán)。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，并直接用加長了的缸筒內(nèi)壁導向，省去了兩根導桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運動。打樁時，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。 并進行噴油、 爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的，因此必須保證汽缸內(nèi)的封閉氣體達到一定的壓縮比，有時在軟土地層上打樁時，往往由于反作用力過小，壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞環(huán)密封。
液壓錘打樁機
以油液壓力為動力，鋼板樁圍堰租賃價格，可按地層土質不同調整液壓，以達到適當?shù)臎_擊力進行打樁，是一種新型打樁機。
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