合格乘務(wù)員培訓(xùn)四步曲

萬米高空，訓(xùn)練有素的乘務(wù)員總會(huì)給南來北往的旅客留下深刻的印象。那么您知道這些乘務(wù)員能夠達(dá)到***服務(wù)的要求必須要經(jīng)過這四步培訓(xùn)嗎？

第步：課堂理論培訓(xùn)

第二步：模擬艙實(shí)操培訓(xùn)

第三步：真實(shí)飛機(jī)上的座艙培訓(xùn)

那么第四步是什么呢？而且第四步重要的不要不要的，因?yàn)榫址綄ｉT對(duì)此下了咨詢通告，明確了乘務(wù)員在這一步的訓(xùn)練種類、各種類的訓(xùn)練時(shí)間及相關(guān)的檢查要求。

到底是什么??？不賣關(guān)子了，那就是一個(gè)合格乘務(wù)員盡管歷經(jīng)了前三步的千錘百煉，但想成功“出爐”還必須經(jīng)過航線帶飛及檢查放單這一關(guān)。

那么問題又來了，誰有資格帶飛這些準(zhǔn)乘務(wù)員呢？當(dāng)然是航線帶飛教員了？那么怎么能當(dāng)上航線帶飛教員呢？今天您若在培訓(xùn)部的403教室里，那以上問題的答案您就了然心中啦。

從乘務(wù)長(zhǎng)到帶飛教員對(duì)乘務(wù)員而言是職業(yè)生涯的一個(gè)重要升級(jí)，這不僅僅與職業(yè)的榮耀有關(guān)更在當(dāng)上的那一刻就要承擔(dān)起一份沉甸甸的責(zé)任，因?yàn)槌藙?wù)員整體素質(zhì)的發(fā)展很大一部分就取決于這些帶飛教員的帶飛水平，所以培訓(xùn)部對(duì)此課程經(jīng)過了項(xiàng)目組的集體研討和精心打磨，從人員的角色轉(zhuǎn)變到教員***，從帶飛標(biāo)準(zhǔn)到模擬演練，課程采用了線上網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)和課堂現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)雙培訓(xùn)模式，使有資格參訓(xùn)的乘務(wù)長(zhǎng)們?cè)诙唐娇斓墓?jié)奏中完成了自己職業(yè)生涯中的一個(gè)華麗攀登?！拔覀兊呐嘤?xùn)主要面向有意向報(bào)考民航類院校、從事航空工作的高中生，在不耽誤文化課學(xué)習(xí)的前提下，在各個(gè)假期我們***學(xué)生進(jìn)行***的面試培訓(xùn)，包括形體、禮儀、化妝、口才等訓(xùn)練。商丘航空乘務(wù)培訓(xùn)中心

空乘培訓(xùn)商丘航空乘務(wù)培訓(xùn)中心

商丘航空乘務(wù)培訓(xùn)中心積極推進(jìn)校企合作，采取“訂單式”培訓(xùn)：一般情況下，空乘人員將與各大企業(yè)建立合作關(guān)系，針對(duì)空乘技能的需求進(jìn)行有針對(duì)性的教學(xué)和培訓(xùn)，培養(yǎng)企業(yè)的***需求。萬米高空，訓(xùn)練有素的乘務(wù)員總會(huì)給南來北往的旅客留下深刻的印象。服務(wù)人員在人才培養(yǎng)與企業(yè)產(chǎn)業(yè)之間保持著“無縫銜接”。重慶旅游職業(yè)學(xué)院飛行***學(xué)生采用校企合作辦學(xué)模式，采用定向和訂單培訓(xùn)方式，實(shí)現(xiàn)學(xué)生入學(xué)的目標(biāo)，即就業(yè)，高薪，入職。畢業(yè)后，學(xué)生可以向國(guó)內(nèi)外主要航空公司推薦擔(dān)任民航服務(wù)員，民航保安人員，或從事機(jī)場(chǎng)安檢，登機(jī)，***，乘車，高鐵乘客等工作。商丘航空乘務(wù)培訓(xùn)中心

空乘就業(yè)前景如何？

空中乘務(wù)***就業(yè)前景分析

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各個(gè)***的交流也可以變的更加頻繁起來。由于人們的生活水平也在不斷的提高加上飛票價(jià)格不貴，所以飛機(jī)成為人們主要的交通工具，那么飛機(jī)上的空乘人員需求也會(huì)增大。

目前我國(guó)空乘***人才缺口接近50萬，我國(guó)正處于從"民航大國(guó)"向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過程中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)對(duì)空乘***人才需求接近50萬。在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)***，甚至閉塞，這也是造成我國(guó)空乘***人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因。巴和卡殼第三種：應(yīng)變能力差而“死”繞場(chǎng)走圈時(shí)，考官說抬頭挺胸，注視前方，不要看我，你不由自主看看是哪個(gè)考官在說話。

2011-2020年運(yùn)力增長(zhǎng)需求態(tài)勢(shì)：

根據(jù)中國(guó)民用航空局統(tǒng)計(jì)：

1、2010年—2020年10年間，民用航空公司飛機(jī)增加量大約為：4300－1608≈2700（架）；

2、我國(guó)***航空人才人數(shù)需求量:飛機(jī)數(shù)量 = 200： 1；

3、10年內(nèi)需要新增***航空人才數(shù)量：200×2700=540000，每年需要新增540000÷10=54000人/年；

4、因?yàn)樵趰弳T工的離休、退休、辭職離職等原因，需要遞補(bǔ) 20000人/年；

5、***航空人才在航空行業(yè)平均每年需求總量為： 54000 20000=74000人

對(duì)于空乘***，

大部分人談不上陌生，

也說不上很熟悉，

處于對(duì)這個(gè)***朦朧認(rèn)知階段。

聽到過很多人會(huì)這樣問：

飛機(jī)上看到的更多是空姐，男生做空乘合適嗎？