被人們喻為"巨人之臂"的起重機(jī)械是減輕笨重體力勞動(dòng)、提高作業(yè)效率、實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化以及安全生產(chǎn)的重要設(shè)備，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)得到廣泛應(yīng)用。
我國(guó)起重機(jī)械行業(yè)發(fā)展奠基于20世紀(jì)50年代，編者們根據(jù)起重機(jī)械行業(yè)國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展水平和動(dòng)態(tài)，以現(xiàn)行***標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB 6067-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程》等為基礎(chǔ)，2噸懸臂吊，結(jié)合長(zhǎng)期教學(xué)、科研、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)的實(shí)踐活動(dòng)和經(jīng)驗(yàn)，并參考楊長(zhǎng)骙先生《起重機(jī)械》統(tǒng)編***教材編寫(xiě)大綱而編寫(xiě)了本書(shū)。本書(shū)既注重基本概念和計(jì)算原理的闡述，又堅(jiān)持理論方法與工程實(shí)際相結(jié)合的原則，努力實(shí)現(xiàn)工程教育回歸工程實(shí)際，結(jié)構(gòu)布局和內(nèi)容安排邏輯性強(qiáng)，符合認(rèn)知規(guī)律，圖文并茂，便于系統(tǒng)學(xué)習(xí)和掌握，濱州懸臂吊，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性和能力培養(yǎng)的導(dǎo)向性，培養(yǎng)學(xué)生成為起重機(jī)械設(shè)計(jì)師的工程設(shè)計(jì)能力、理論分析能力以及綜合創(chuàng)新能力。
輪胎起重機(jī)
輪胎起重機(jī)(輪胎吊)Rough Terrain Crane，國(guó)內(nèi)沒(méi)有輪胎起重機(jī)(輪胎吊)。起重部分安裝在充氣輪胎底盤(pán)上的起重機(jī)。上下車(chē)合用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛速度一般不超過(guò)30KM/H，車(chē)輛寬度也較寬，因此不宜在公路上長(zhǎng)距離行駛。具有不用支腿吊重及吊重行駛的功能，適用于貨場(chǎng)、碼頭、工地等移動(dòng)距離有限的場(chǎng)所的吊重作業(yè)。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些事故，目前國(guó)內(nèi)各大吊裝廣東順發(fā)起重設(shè)備有限公司已經(jīng)逐漸的取消吊重行駛功能。輪胎起重機(jī)的主要特點(diǎn)是:其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)(履帶吊)演變而成，立柱式懸臂吊，將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤(pán)，克服了履帶起重機(jī)(履帶吊)履帶板對(duì)路面造成***的缺點(diǎn)，行駛的速度也較履帶起重機(jī)(履帶吊)快;作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但必須保證道路平整堅(jiān)實(shí)、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過(guò)50CM;禁止帶負(fù)荷長(zhǎng)距離行走。為保證作業(yè)安全，目前國(guó)內(nèi)基本上禁止不打支腿進(jìn)行吊裝作業(yè)。
幅度L
旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的幅度是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，懸臂吊生產(chǎn)廠家，單位為 m。非旋轉(zhuǎn)類(lèi)型的臂架起重機(jī)的幅度是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線之間的水，平距離。
當(dāng)臂架傾角小或小車(chē)位置與起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心距離大時(shí)的幅度為幅度;反之小幅度。
工作速度V
工作速度是指起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運(yùn)行的速度。
起升速度Vq
起升速度是指起重機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度，單位為m/min。
大車(chē)運(yùn)行速度Vk
大車(chē)運(yùn)行速度是指起重機(jī)在水平路面或軌道上帶額定載荷的運(yùn)行速度，單位為m/min。
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