校車輪胎“輪崗”有講究

換位輪胎需規(guī)格相同

輪胎定期換位“輪崗”是為了保證每個輪胎都達到工作強度的平衡，能充分合理的使用輪胎并延長輪胎的使用壽命。輪胎換位間隔一般為10000公里，新款校車廠，以后。

一般來講，調(diào)換輪胎有兩種方式，第1種方式是左前位輪胎和左后位輪胎對換，右前位輪胎和右后位輪胎對換;第二種方式是交叉對換，也就是說將左前位輪胎調(diào)換到右后位輪胎的位置，把右前位輪胎調(diào)換到左后位輪胎的位置，相對來講，第二種方法比較好。

子午胎不能交叉換位

車主們需要了解的是，子午線輪胎是不能交叉換位的。所謂子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。

由于子午線輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)原因，使用時其旋轉(zhuǎn)方向必須是唯1的，若交叉換位(含輪輞)必然會改變它的旋轉(zhuǎn)方向，其結(jié)果會引起輪胎不平衡，車輛行駛時會有發(fā)擺、發(fā)飄和跳動等現(xiàn)象，且不利于輪胎散熱，容易發(fā)生爆胎事故，所以子午胎只能單邊換位。

換位之后要做動平衡

輪胎換位之后，需要做一個動平衡，而如果車輛有跑偏現(xiàn)象，還要再做一個四輪***。

那么，什么是動平衡呢?首先，汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動力不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。通常情況下，新款校車廠，輪胎換位與動平衡是同時進行的。

　　東風(fēng)客車校車江西運營中心隸屬于東風(fēng)汽車股份有限公司的全資子公司——東風(fēng)襄陽旅行車有限公司。主要經(jīng)營東風(fēng)客車各系列、東風(fēng) 校車、城市公交、東風(fēng)蓮花客車、東風(fēng)廂貨物流車、東風(fēng)廂貨客車。

大鼻子校車蓄電池使用時應(yīng)注意什么?

不知道各位新老***園校車主有沒有遇到過電池缺電而在路途上無法著***園校車而半路拋錨的尷尬情況？***園校車輛無法啟動又沒有旁人協(xié)助的情況下，我們只能祈求上天的眷顧。***園校車蓄電池為***園校車輛上的所有用電設(shè)備供電。小到一盞燈泡，大到發(fā)動機上的點火線圈、電磁閥、各種傳感器以及控制電腦，無一不在蓄電池的掌控之下。蓄電池“***”意味著你得“客串”一下發(fā)動機的角色，你得推著***園校車子走；如果你是一個人遇上蓄電池缺電，你還得為你打方向而發(fā)愁。由此可見，蓄電池出問題的后果可能很麻煩。為了讓我們的***園校車輛能夠平安出行，順利返回，我們就得經(jīng)常留意蓄電池的狀況，防患于未然。

一.加水型電池和免維護電池的區(qū)別

目前，我們常用的蓄電池主要分為兩類，分別為普通蓄電池和免維護蓄電池兩種。

1.加水型蓄電池

普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是***的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。

2.免維護蓄電池

免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。

二.***園校車蓄電池使用說明

1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次***園校車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和***園校車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志( )的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換（此期限一般為2年）。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

2.當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的***園校車輛求助，用它們***園校車輛上的蓄電池來發(fā)動***園校車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連（使用的工具是我們常聽到的“過江龍”）。

3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進行相應(yīng)的調(diào)整。

4.在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

5.在啟動***園校車時，不間斷地使用啟動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動***園校車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著***園校車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

6.日常行***園校車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

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合格的校車在哪里

不合格校車應(yīng)該取締，但如果沒有及時配備合格校車，不合格校車遲早也要死灰復(fù)燃。日前召開的校車安全管理部際聯(lián)席會議第三次會議透露，去年***取締不合格接送學(xué)生車輛1.3萬輛，查處無資質(zhì)駕駛?cè)?.2萬人，清理無資質(zhì)辦學(xué)點、***園1萬多處。

　　近年來，各地區(qū)、各有關(guān)部門立足實際、各盡其責(zé)，校車安全管理工作取得明顯進展。早在制訂《校車安全管理條例》時，社會各界就對由主導(dǎo)校車達成基本共識。但是，在具體落實安全管理條例時，部門的責(zé)任卻***在了監(jiān)管，只負責(zé)審批學(xué)校的校車是否合格，而不管校車的配備、運營，崇義校車，校車安全的全部責(zé)任都落在學(xué)校身上，學(xué)校自己購買校車，自己聘請駕駛員運營，派老師跟車。這和出臺校車安全管理前的管理模式?jīng)]什么兩樣，只是加強了監(jiān)管，新款校車廠，防止不合格校車上路。

　　對于校車，部門的責(zé)任是監(jiān)管還是主導(dǎo)，也有不同意見。有人認為，義務(wù)教育如實行就近入學(xué)，根本就不要校車。還有人認為，***多可管公辦學(xué)校的校車配備經(jīng)費，民辦學(xué)校、***園要配校車，那是學(xué)校、***園自己的事。這些觀念似是而非。義務(wù)教育雖然實行就近入學(xué)，但是在農(nóng)村地區(qū)，孩子上學(xué)的路程也可能長達四五公里甚至更遠，而且很多是崎嶇的山路和鄉(xiāng)間小路，學(xué)生如果步行上學(xué)將非常困難。至于民辦學(xué)校、***園，雖由社會資金舉辦，但也有義務(wù)對辦學(xué)給予補貼和扶持，以保障教育的公益屬性。再說，每個公民都應(yīng)該享有平等的社會福利，不能因為學(xué)生上的是民辦學(xué)校、***園，就對其另眼相看。

　　從各地治理校車的有效經(jīng)驗看，基本模式都是主導(dǎo)。如在山東威海的一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由鎮(zhèn)統(tǒng)一購買校車，由威海公交公司安排專門的駕駛員，每個駕駛員負責(zé)一輛車，工作就是接送學(xué)生，每輛車還有一名服務(wù)員跟車，服務(wù)員有每個學(xué)生的名單、上下車信息和聯(lián)系方式。每天上學(xué)和放學(xué)，校車成為一道風(fēng)景，學(xué)校不再為校車安全而提心吊膽，而家長也對孩子上下學(xué)安全很放心。

　　解決校車問題的關(guān)鍵，在于部門要積極行動起來，按照“辦讓人民滿意教育”的原則履行責(zé)任。如果積極承擔(dān)責(zé)任，有關(guān)校車的配備、運營經(jīng)費就不是問題，只要大幅度取消各級公權(quán)***的公車，把投入公車的購置費、運行費轉(zhuǎn)投給校車，校車安全的老大難問題就從根本上得到化解。

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