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企業(yè)資質(zhì)

濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司

普通會員8
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企業(yè)等級:普通會員
經(jīng)營模式:
所在地區(qū):山東 濟(jì)寧
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公司官網(wǎng):www.hczhawa.com
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企業(yè)概況

濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司生產(chǎn)半圓水溝模板、鋼軌支撐架、地鐵施工料斗、軌排支撐架、鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌接頭無孔夾緊裝置、切軌機(jī)及鐵路救援設(shè)備的綜合性公司,產(chǎn)品一上市就得到廣大用戶的支持和青睞,是眾多鐵路供貨商的選擇,現(xiàn)產(chǎn)品已銷往全國各地及世界各地,為讓用戶降低成本費(fèi)用,把這些質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品提供給廣大用戶......

軌排精調(diào)架

產(chǎn)品編號:1568142451                    更新時間:2020-06-16
價格: 來電議定
濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司

濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司

  • 主營業(yè)務(wù):半圓水溝模板、鋼軌支撐架、地鐵施工料斗、軌排支撐架、鋼軌鉆孔...
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產(chǎn)品詳情

山東鐵翔地鐵鋼軌支撐架制造廠主要生產(chǎn)地鐵鋼軌支撐架,軌排精調(diào)架,軌排支撐架,軌道支撐架,鋪軌工裝等多種型號。

鋼軌支撐架是鋪設(shè)整體道床時固定軌道,調(diào)節(jié)軌距,調(diào)整軌道標(biāo)高的一種工裝。主(鐵翔)要由主撐桿、調(diào)節(jié)螺桿、底座支撐板、調(diào)節(jié)墊板等零部件組成。

軌排支撐架用于城際鐵路地鐵(鐵翔)軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排,利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度,然后進(jìn)行混凝土澆筑,形成整體道床。

鋼軌支撐架參數(shù):

型號:TXZCJ-2100  TXZCJ-2300

鋼軌支撐架分為:地鐵鋼軌支撐架、高鐵鋼軌支撐架、輕軌支撐架。

材質(zhì):450#鑄鋼

重量:約80kg

支撐架方管尺寸:60mm×80mm×5mm

承軌板尺寸:140mm×490mm×25mm

產(chǎn)品增加:

1、4塊壓軌墊板   

2、支撐架兩側(cè)各加50mm   

3、螺桿直徑40mm長度800mm

4、顏色:藍(lán)色(顏色可以根據(jù)客戶要求)

5、噴漆字體:濟(jì)寧鐵翔(字體可以根據(jù)客戶要求)

6、大螺桿 直徑為40MM

鋼軌支撐架適用于:地鐵、高鐵、城市有軌電車、軌道交通等。

用途:軌面高程、軌距、軌向等調(diào)整。

(1) 能夠精地調(diào)整(鐵翔)軌向和軌面高度;  

(2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時,軌排不能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸。

支撐架的設(shè)計

下承式支撐架跨度為2.7 m , 兩端采用絲桿及底座作支撐,橫梁為100 mm ×100 mm 方型中空梁,經(jīng)計算梁的強(qiáng)度達(dá)到施工要求。

整個支撐架可分為兩層,上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿,調(diào)整軌道時兩螺栓一松一緊帶動定距桿實現(xiàn)鋼軌的水平位移,對軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口,每個卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移,還可以實現(xiàn)對軌距的少量調(diào)整,完成對軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起,在絲桿的作用下實現(xiàn)高度的變化。

卡口頂部至軌面距離為300 mm , 調(diào)整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形,以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計時考慮到要實現(xiàn)軌道1∶40 的軌底坡,故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔,其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控40 ,使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道1∶40制,而支承塊實現(xiàn)水平布置。

下承式支撐架的應(yīng)用:

根據(jù)單位長度的鋼軌和支承(鐵翔)塊的質(zhì)量及支撐架的承載能力,對支撐架進(jìn)行合理分配,每2.5 m 布置一個支撐架,鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當(dāng)調(diào)整,這樣100 m 的軌排約需40 個支撐架,其調(diào)軌方法如下。

(1) 粗調(diào)軌道水平:

以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上, 測量此時兩軌面連線中心線到基標(biāo)中心的距離。根據(jù)實測軌面和基標(biāo)高差對兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。此時可以擰動兩絲桿,使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應(yīng)對前后兩支撐架作適當(dāng)調(diào)整,使其頂面盡量在一平面內(nèi)。

(2) 精調(diào)軌道水平:

根據(jù)道尺的氣泡和實際高差,比較實測高差,對絲桿作微調(diào),直至水泡居中即實際高差和實測高差相符, 即實現(xiàn)軌道水平。

(3) 調(diào)整軌道中心線及軌距:

本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中,使吊球準(zhǔn)確對中) 。擰動上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓,使軌距符合設(shè)計要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用,而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設(shè)計及應(yīng)用。

濟(jì)寧鐵翔產(chǎn)品鋪軌工裝系列:鋼軌支撐架、鋼軌單渡線道岔支撐架、交叉渡線道岔支撐架、調(diào)軌支架地面段支撐架、調(diào)軌支架地下段支撐架、道岔短軌架、縱向軌枕支撐架頭、軌排斜支撐、鋼支墩、鋼模板、圓形水溝模板、浮置板中心水溝模板、槽型軌調(diào)軌支架、走行軌支墩、U型卡子、5號道岔支撐架、軌距拉桿、走行軌支腿、斜撐、軌支架、半圓模板、圓形水溝模板、***車、方混泥土料斗、軌排短支撐、軌排長支撐、道岔支架、地鐵調(diào)整架、螺桿調(diào)節(jié)器等產(chǎn)品。

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