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　　汕頭商務租車公司（至誠）介紹，9月28日，威馬汽車在溫州新能源汽車智能產業(yè)園，舉行了威馬EX5產品上市交付大會，正式開啟用戶批量交付工作。
　　
　　作為目前國內新造車勢力當中少數開始實現(xiàn)交付的車企，與早前蔚來僅在工廠舉行簡單的交付不一樣，威馬舉行了一場聲勢浩大的交付發(fā)布會。為此，一直以“有諾必踐”為口號的威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉對時代周報記者表示：“早期***人回顧威馬業(yè)務計劃里承諾的重要項目節(jié)點，感嘆威馬不僅全部實現(xiàn)， 而且速度精準到月。”
　　
　　有業(yè)內人士也對時代周報記者表示，按照常規(guī)而言，這類型的交付活動并不會舉行如此大規(guī)模的發(fā)布會，也不會放在其生產工廠，而是經銷商店里頭，威馬此番一反常態(tài)的舉動，讓其意圖表現(xiàn)得更像是為***者所做的項目節(jié)點匯報。
　　
　　值得注意的是，威馬邁出的量產交付從意義上來說，確實是新造車勢力的重要一步，但是對于實際的交付數量卻是只字未提。
　　
　　9月28日，威馬汽車在溫州新能源汽車智能產業(yè)園，舉行了威馬EX5產品上市交付大會，正式開啟用戶批量交付工作。
　　
　　活動現(xiàn)場首批用戶代表與百名威盟粉絲，威馬創(chuàng)始人團隊、***人、***機構代表、媒體等超過2000人到場，對于一次交付活動而言，如此規(guī)?？胺Q盛大。
　　
　　威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在現(xiàn)場表示：“威馬EX5的正式交付，兌現(xiàn)了威馬汽車智能電動汽車普及者的承諾，這不僅是威馬汽車發(fā)展的里程碑，也意味著造車新勢力真正步入量產交付時代。”
　　
　　根據威馬***的介紹，其***產品威馬EX5***售價為 186550–247300元，以北京市2018年新能源汽車補貼標準為例，補貼后售價為112300–164800元。自9月15日預售起，兩周的時間，威馬電商平臺的定繳納量達4016單，并且走勢持續(xù)攀升；其中，從3000元預購到2萬元定金繳納的轉化率高達35%，15個***城市的轉化率超過50%。
　　
　　在渠道建設方面，威馬采用是以用戶為中心的新4S模式（Space威馬體驗館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務之家和Spot威馬E站），將與智行合伙人一起，鋪設更大的銷售網絡。
　　
　　沈暉表示，威馬汽車已與30位智行合伙人進行簽約，明年會覆蓋更多的省會城市以及新能源車***區(qū)域市場。伴隨通信技術與智慧城市發(fā)展的革新，威馬有信心在2020年建立******、***完整的汽車新零售體系。同時，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、***副總裁陸斌則對時代周報記者表示，威馬汽車將在2019年推出2款新車型—威馬EX5 Pro和威馬EX6。
　　
　　按照威馬此前公布的造車計劃，今年9月30日是***交付的時間點。***終，威馬***終選擇了提前2天交付。
　　
　　在這樣一場更像是為***者舉辦的交付儀式上，沈暉表示：“真正批量交付的來了。我們提早兩天交付，也是全世界新造車勢力中***的時間節(jié)點***準，資本效率***高的團隊。” 根據沈暉描述的交付計劃，威馬的小目標是今年交付1萬輛，明年交付10萬輛。
　　
　　對于沈暉和威馬而言，交付一直是其***為著重的宣傳手段，沈暉曾經公開對同為新造車勢力的蔚來汽車叫板：“小規(guī)模的交付都不叫交付”以及“交付給內部員工的交付也不叫交付”，他甚至在蔚來首批500輛車交付后，直接表示“要論內部交付，500輛威馬早就實現(xiàn)了”。
　　
　　但是，即便是舉辦了如此規(guī)模的交付儀式，威馬***終也沒有寫出實際的交付數量。
　　
　　而根據2016年時建成的規(guī)劃，威馬舉辦交付儀式的威馬汽車產業(yè)園年產能為20萬輛，***期產能為10萬輛，此前威馬汽車方面曾表示，只有銷售實現(xiàn)5萬輛之后，才能實現(xiàn)扭虧平衡，而威馬今年的目標是交付1萬輛，因此，威馬今年仍難以實現(xiàn)盈利。即便是威馬實現(xiàn)了5萬輛的銷售，其整體依然還是虧損狀態(tài)，畢竟還需要為前兩年的投入***成本和代價。
　　
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