沃森EVWB系列雙向直流電源是一款能量雙向流動的直流測試電源，是市場上***早的雙向直流電源，一經(jīng)面世，得到了市場的廣泛好評。作為一款雙極性電源可以用作雙極電源或雙極電子負(fù)載，廣泛應(yīng)用于新能源電動汽車電機(jī)及控制器，電動汽車動力總成系統(tǒng)領(lǐng)域產(chǎn)品的前期研發(fā)、后期型式試驗，可靠性測試以及生產(chǎn)線產(chǎn)品出場測試。
EVWB系列雙向直流測試電源具有能量雙向流動的特點，既能為負(fù)載提供電能，又能將電能無污染的回饋到電網(wǎng)，為用戶節(jié)省空間及成本。支持電壓24~800V（1000V）、電流0~1000A（峰值1300A）/功率0~500KW（峰值650KW）全量程范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)。 電源可以工作在CV/CC/CP等不同的工作模式下，可以滿足不同負(fù)載的測試需求，具備完善的自診斷與保護(hù)功能，可以防止誤操作或環(huán)境因素引起的儀器受損或人身傷害。
與動力電池行業(yè)中存在的幸存者偏差不同，鋰資源產(chǎn)業(yè)中玩家較少，大規(guī)模洗牌現(xiàn)象并未發(fā)生。在經(jīng)歷此前瘋狂擴(kuò)張，搶奪優(yōu)質(zhì)鋰礦資源后，沃森雙向直流電源，這些企業(yè)大多因流動性或海外投資收益性問題而陷入進(jìn)退兩難的境遇。
在新能源汽車行業(yè)調(diào)整的大背景下，動力電池生產(chǎn)商或許也應(yīng)該反思自己，擺脫對新能源汽車市場的過分依賴，加大技術(shù)研發(fā)，以降低鋰電池單位儲能成本提高其穩(wěn)定性。若能如此，巨大的汽車啟動電池市場、電動自行車電池市場以及電網(wǎng)儲能市場將會為他們打開，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈也會再次繁榮。
沃森電池模擬器，成功通過某動力總成廠驗收
隨著電動汽車電機(jī)、動力電池等技術(shù)的成熟、產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗的積累，以及在海外市場的品牌樹立，中國新能源汽車有機(jī)會得到更大的發(fā)展。沃森電源電池模擬器應(yīng)運(yùn)而生，沃森電池模擬器已成熟應(yīng)用于各大新能源車企、電機(jī)廠、電控廠。
此客戶定制的是沃森350KW的電池模擬，沃森EVWS系列電池模擬器具有電池模擬的特點，既能模擬電池放電特性，又能模擬電池充電特性，替代電動汽車動力電池使用于不同測試場合，為用戶節(jié)省空間及成本。支持電壓24~800V（1000V）、電流0~1000A（峰值1300A）/功率0~500KW（峰值650KW）全量程范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)。
電源可以工作在CV/CC/CP等不同的工作模式下，大功率雙向直流電源，可以滿足不同負(fù)載的測試需求，具備完善的自診斷與保護(hù)功能，可以防止誤操作或環(huán)境因素引起的儀器受損或人身傷害。
載DCDC是新能源電動汽車重要的組成部分，雙向直流電源，也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要一部分，而回饋式直流電子負(fù)載適用于電動汽車用車載DCDC、燃料電池汽車用車載DCDC、混動汽車發(fā)電機(jī)、直流充電樁等產(chǎn)品的前期研發(fā)、后期型式試驗、可靠性測試，以及生產(chǎn)線上產(chǎn)品的出廠測試
EVWR系列回饋式直流電子負(fù)載采用四象限PWM整流、純數(shù)字化控制等核心技術(shù)開發(fā)，具有能量雙向流動、100%能量回饋、精度高、瞬態(tài)特性迅速、轉(zhuǎn)換效率高、對電網(wǎng)污染低、通訊接口豐富、保護(hù)功能強(qiáng)大等主要特點。適用于電動汽車用車載DCDC、燃料電池汽車用車載DCDC、混動汽車發(fā)電機(jī)、直流充電樁等產(chǎn)品的前期研發(fā)、后期型式試驗、可靠性測試，以及生產(chǎn)線上產(chǎn)品的出廠測試。
EVWR系列回饋式電子負(fù)載的核心電路由PWM雙向整流電路和DC/DC兩部分構(gòu)成，可以將燃料電池發(fā)動機(jī)或燃料電池DCDC系統(tǒng)實驗中的能量回饋電網(wǎng)，實現(xiàn)能量循環(huán)利用。
2.2產(chǎn)品特點
(1)采用四象限控制技術(shù)，可將能量回饋電網(wǎng)，節(jié)能***。
(2)具有恒壓、恒流、恒功率、恒阻等多種輸出模式。
(3)瞬態(tài)響應(yīng)迅速。
(4)采用高速數(shù)字控制技術(shù)，輸出精度達(dá)到0.1%FS。
(5)采用PWM整流技術(shù)，功率因數(shù)gt;0.99，交流諧波lt;3%，效率大于93%。
(6)采用七寸觸摸屏，操作、顯示便捷。
(7)具有多種通訊接口，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程操作、無人值守以及嵌入測試系統(tǒng)。
(8)內(nèi)部器件采用LEM、英飛凌等國際品牌，設(shè)備可靠性高。
(9)采用模塊化設(shè)計，設(shè)備后期維護(hù)簡便。
(10) 采用一體式散熱通道設(shè)計，雙向直流電源，溫升低、運(yùn)行可靠性高、使用壽命長。
電動車主有福了！電池電機(jī)等主要零件將納入汽車三包政策 3月 14 日，***市場監(jiān)督管理總局發(fā)布關(guān)于《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》的公開征求意見，擬對家用電動汽車主要零件的三包責(zé)任作出規(guī)定；進(jìn)一步加大對消費(fèi)者合法權(quán)益的保護(hù)力度；調(diào)整規(guī)章監(jiān)督管理主體并明確各層級監(jiān)管職權(quán)。 征求意見稿進(jìn)一步完善了電動汽車主要零部件的三包政策。一是將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)作為與發(fā)動機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍；二是將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)與其主要零件反復(fù)生的質(zhì)量問題納入退換車條款；三是要求生產(chǎn)者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應(yīng)的測試方法明示在三包憑證上；四是在退換車條款中補(bǔ)充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。
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