電梯質量安全管理，你關心的都在這里！
三
創(chuàng)新電梯質量安全管理模式
? 以降低電梯故障率為目標，依托“互聯(lián)網 質監(jiān)”工作平臺，加快建設電梯預警預測和信息化監(jiān)管平臺，構建電梯安全公共信息服務平臺，建立以故障率、使用壽命為主要指標的電梯質量安全評價體系，逐步建立電梯全生命周期質量安全追溯體系，實現(xiàn)問題可查、責任可追，發(fā)揮社會監(jiān)督作用。去年12月，長沙市星沙未來漫城小區(qū)業(yè)主投訴稱，小區(qū)電梯關人、急停、掉層故障頻發(fā)。（省質監(jiān)部門牽頭，省經濟和信息化等部門按職責分工負責）
? 積極爭取開展調整電梯檢驗周期試點，加強和規(guī)范自行檢測。（省質監(jiān)部門負責）
? 研究出臺政策，促進有條件的既有住宅加裝電梯工作。（省住房城鄉(xiāng)建設部門牽頭，省質監(jiān)等部門按職責分工負責）
? 創(chuàng)新***機制，優(yōu)化發(fā)展“*** 服務”新模式，發(fā)揮***的事故賠償和風險預防作用，促進電梯使用管理和維保水平提升。（省質監(jiān)、******部門、安徽保監(jiān)局按職責分工負責）
電梯故障分類統(tǒng)計方法
A 類-電梯困人故障
1．電梯故障困人后客戶已把人救出來電梯又***正常，只是叫過去檢查。
2．電梯故障困人還沒救出來的。
3．因人為原因和停電所引故障困人的不算。
B 類-電梯故障停梯
1．所有因電梯有故障所引起的停梯故障。
2．因人為原因和停電所引故障停梯的不算。
C 類-電梯故障不停梯1．壞燈管、按鈕或其它原因所引起的電故障而電梯沒有因此故障停梯的。
2．因人為原因和停電所引故障的不算。
D 類-其它和配合客戶
1．客戶要求配合拾鎖匙、開電梯安裝監(jiān)控設備等。
2．因人為和停電原因所引起的電梯故障（困人、停梯等）。
注：此類故障不列入為每月電梯故障率統(tǒng)計范圍內
安全乘車電梯上上下下更安心
隨著高層樓宇的不斷增加，電梯已成為與人們工作生活密切相關的現(xiàn)代化工業(yè)設備。由于電梯的使用頻率越來越高，與之相關的電梯安全問題越發(fā)引起人們的關注。因此，確保電梯安全運行不容忽視。平時你注意過電梯里的安全須知嗎？實施意見對推進落實責任主體、電梯采購維養(yǎng)更新、既有住宅加裝電梯、電梯內通信網絡等方面做了明確規(guī)定。乘坐電梯時遇到事故又該如何自救以及做出正確反應呢？本期安全課堂咱們一起學一學——
電梯正確使用方法
1、呼叫電梯時，乘客僅需要按所去方向的呼叫按鈕，請勿同時將上行和下行方向按鈕都按亮，以免造成無用的轎廂?？浚档痛髽请娞莸目傒斔托?。同時這樣也是為了避免安全裝置錯誤動作，造成乘客被困在轎廂內，影響電梯正常運行。
2、電梯門開啟時，一定不要將手放在門板上，防止門板縮回時擠傷手指。電梯門關閉時，切勿將手搭在門的邊緣，以免影響關門動作甚至擠傷手指。帶小孩時，應當拉緊或抱住小孩乘坐電梯。
3、乘坐電梯時應與電梯門保持一定距離。因為在電梯運行時，電梯門與井道相連，相對速度非常快，電梯門萬一失靈，在門附近的乘客會相當***。
4、不要在電梯里蹦跳。電梯轎廂上設置了很多安全保護開關。如果在轎廂內蹦跳，轎廂就會嚴重傾斜，有可能導致保護開關動作，使電梯進入保護狀態(tài)。這種情況一旦發(fā)生，電梯會緊急停車，造成乘梯人員被困。
5、進電梯時很多人習慣用身體擋門，雖然沒有***，但如果時間過長，電梯控制部分會認為電梯已經出了故障，有可能會報警，甚至停下來。所以比較正確的做法，就是你進去以后，按著開門按鈕。
特別需要提醒的是，有的人站在電梯門處，擋著電梯門，這樣是很***的。因為電梯里面是安全的，外面也是安全的。但是你站在這兩個空間交界的地方，假如這個時候出現(xiàn)了“開門走車”的情況，這個人就會受到剪切。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。所以這是一個非常***的位置，不應該在這個交界的地方停留。
6、用貨梯作為客梯是不允許的。
貨梯和客梯的區(qū)別就是它的裝潢，或者它的舒適感要差一些。振動和噪音的指標沒有提出特殊的要求。另外有一種貨梯，是不能做客梯用的，就是超面積的。因為有時候工廠里做的這種產品比較輕，它希望轎廂做得大一點，那么經過有關部門批準，這個轎廂面積比標準的要大。反向指令自動消除在向上或向下運行時，對于與當前運行方向相反的指令可自動消除。如果說這種貨梯做客梯用時，就會因出現(xiàn)超載而發(fā)生***。
