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長沙簡易升降立體車庫大量出租 俯仰式立體車庫租賃

盡管加大了解決停車難題的力度，但“停車難”仍是市民抱怨的主要對象，其中又以老城區(qū)的問題較為突出。老城區(qū)人口密集，道路狹小、坑洼不平，人均、車均擁有道路嚴重不平衡，急需改造。然而改造面臨不少難題。首先是空間不足，只能在原有的用地范圍內(nèi)進行改造和擴建，如果是地下***停車場改造，所需技術和經(jīng)費成本極高。其次是市民意見難平衡。由于規(guī)劃滯后于城市發(fā)展，老小區(qū)停車難題日漸凸顯，不少居民無奈之下將原有的綠化帶改成停車坪，***小區(qū)整體環(huán)境的同時，也引發(fā)了不少鄰里***。

解決停車難題眼光要放得更遠。解決停車難的問題，的確不是一朝一夕的事。在城區(qū)劃定臨時停車位，或開辟場所新建免費***停車場，都在可能程度上緩解了停車難。而地下空間的利用，能夠長遠緩解停車問題，可以說是未來努力的主要方向。

一是資源有效利用，如一些辦公樓和附近小區(qū)可以錯時停車，即白天小區(qū)將***停車場地租用給辦公樓工作者，避免了上班人員將車停在道路兩旁阻礙交通。

二是運用價格杠桿，利用停車泊位收費來實現(xiàn)分流城區(qū)車輛，鼓勵停車者的短時停車行為，提高停車位的周轉率。

三是可以出臺相關優(yōu)惠政策，鼓勵社會力量參與***停車場建設，推動城市公共***停車場走向產(chǎn)業(yè)化。除了能夠拓展城市公共停車空間外，還能增加業(yè)。

較后，在***停車場建設過程中，也要充分考慮生態(tài)、景觀。沒有經(jīng)過綠化的***停車場大部分是水泥混凝土鋪面，像是一塊塊散落在城市里的“高溫區(qū)”，不利于自然環(huán)境發(fā)展，因此要倡導建造有綠茵庇護的生態(tài)***停車場。

車輛保有量逐年上升，北上廣深作為中國的四個大城市，停車泊位量已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有停車需求，四城的平均停車泊位缺口率為76.3%，每城至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停。與此同時，大量的經(jīng)營性停車場卻存在長期空置的問題，近五成停車泊位并沒有得到合理利用。此外，大部分停車場采用現(xiàn)金***，需要設立崗亭，人力成本高且容易產(chǎn)生收入流失，無論是現(xiàn)金還是普通通行，常常會造成出口停車排隊繳費，造成擁堵。

錯時停車，可以提高車位利用率，從而在可能程度上緩解停車缺口的問題，通過錯時停車真正把閑置車位盤活，給B端停車場帶來收入，這樣才能在解決車主停車難的問題上得到停車場的配合。

那么先要涉及對停車場的改造。一般而言，傳統(tǒng)的停車場解決方案，停車場要進行***識別時會安裝前置地感，再配電腦+開槽布線，但這種方式升級起來比較困難，只有配置后的電腦可以查看車況?？偟膩碚f，這種解決方案依然會用到現(xiàn)金交易，仍會存在收入不透明以及易擁堵的情況。那應該怎么改造停車場呢？以市面上好停車軟件為例，首先在硬件上，不再采取前置地感以及雷達的設計，而是采用了包含攝像機的智能停車盒。采用這種智能停車盒的好處是，用戶無需更換設備，只需要加裝這個停車盒可以實現(xiàn)***識別、不停車手機***、錯時停車以及云端管理功能。另外，這套設備還可以進行遠程云端升級，管理方可以通過微信或App查看停車管理信息。除了智能停車盒，還有停車場管理系統(tǒng)、停車計費以及***系統(tǒng)，將停車場真正改造成智能平臺。

未來的商業(yè)模式，主要有車后市場傭金、硬件銷售、線上及線下廣告，另外，還有錯時停車的分成費用，錯時停車需要B端物業(yè)的支持才能順利實現(xiàn)，在錯時停車場景中，例如業(yè)主、平臺和物業(yè)三方可以采取631的分成方式，努力將車后市場的轉化率做到0.5%-5%之間。