斷裂力學(xué)理論是基于材料本身存在著缺陷或裂紋這一事實(shí)，以變形體力學(xué)為基礎(chǔ)，研究含缺陷或裂紋的擴(kuò)展、失穩(wěn)和止裂。通過對(duì)斷口定量分析得出構(gòu)件在實(shí)際工作中的疲勞裂紋擴(kuò)展速率(適用較廣泛的是Paris疲勞裂紋擴(kuò)展速率公式)，合理地對(duì)零、部件進(jìn)行疲勞壽命估算，確定構(gòu)件形成裂紋的時(shí)間，評(píng)價(jià)其制造質(zhì)量，有利于正確分析事故原因。事實(shí)上這種方法解決了工程中許多災(zāi)難性的低應(yīng)力脆斷問題，彌補(bǔ)了常規(guī)設(shè)計(jì)方法的不足，現(xiàn)已成為失效分析的重要方法之一。

汽車耐久性試驗(yàn)是為了考核整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件可靠性的一組試驗(yàn)，疲勞耐久性測(cè)試費(fèi)用，疲勞耐久壽命是耐久性試驗(yàn)考核的***。疲勞是指試件或構(gòu)件材料在交變應(yīng)力與交變應(yīng)變的作用下，裂紋萌生、擴(kuò)展，疲勞耐久性測(cè)試機(jī)構(gòu)，直到小片脫落或斷裂的過程稱為疲勞。汽車在行駛時(shí)不斷受到由于路面不平而引起的路面沖擊載荷，同時(shí)還受到轉(zhuǎn)向側(cè)向力、驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力的作用。這些力一般都隨著時(shí)間發(fā)生變化。另外，疲勞耐久性測(cè)試中心，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身也是一個(gè)振動(dòng)源。因此汽車在行駛過程中處于一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的振動(dòng)環(huán)境中，其各個(gè)零部件一般都會(huì)受到隨著時(shí)間發(fā)生的應(yīng)力、應(yīng)變的作用。

斷裂力學(xué)是基于確定性參數(shù)的估算方法。概率斷裂力學(xué)是將斷裂力學(xué)中裂紋尺寸、斷裂韌性、應(yīng)力強(qiáng)度因子、裂紋擴(kuò)展速率等參數(shù)作為隨機(jī)變量，疲勞耐久性測(cè)試，進(jìn)行可靠性分析。這樣就提高了斷裂力學(xué)工程分析方法的可靠性。但該種方法存在一定的缺陷，一是其涉及到隨機(jī)變量和隨機(jī)數(shù)目前主要采用正態(tài)分布、三參數(shù)威布爾分布來產(chǎn)生，顯然不足以完全反映實(shí)際情況;二是試驗(yàn)數(shù)據(jù)不足。故這種方法在實(shí)際應(yīng)用中受到了一定的限制。

疲勞耐久性測(cè)試機(jī)構(gòu)-疲勞耐久性測(cè)試-威闊由江蘇威闊檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司提供。行路致遠(yuǎn)，砥礪前行。江蘇威闊檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴，更矢志成為電熱設(shè)備具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，與您一起飛躍，共同成功!